Den 15. maj 2011 kørte det sidste tilbageværende tog fra 1967 sin sidste rejse på Victoriabanen.
Når man tænker på London, er det uforudsigelige vejr det første, der kommer til at tænke på, men dette er tæt fulgt af byens endeløse kulturelle attraktioner. Dette inkluderer alt fra de røde dobbeltdækkerbusser, den typiske sorte taxa til Big Ben.
En af de mest berømte attraktioner, byen har at tilbyde, tilbringer dog det meste af sin tid under jorden. Londons undergrundsbane er et af de mest etablerede transportnetværk i verden, hvilket gør livet lettere for pendlere på tværs af byen. Det kan virke som om, at Londons undergrundsbane har været uændret siden dens tidlige dage, men det er langt fra tilfældet.
Den 15. maj 2011 foretog det sidste tilbageværende tog fra 1967 sin sidste rejse på Victoria-linjen, hvilket markerede afslutningen på en historisk rejse, der strækker sig over næsten et halvt århundrede. Toget blev set som forud for sin tid, da det første gang ramte sporene i 1968, på grund af dets siddepladskapacitet, vindueslayout og mere problemfri rejseoplevelse.
Dette var noget, der manglede fra dets forgænger, toget fra 1960. Mens toget var mest forbundet med Victoria-linjen, begyndte det oprindeligt at køre på Central-linjen. Toget skulle køre fra Woodford og Hainaut mellem 21. februar 1968 og 1984, da det samme automatiske togkontrolsystem (ATO) blev brugt på begge strækninger. Togets sidste rejse ned ad linjen var også en del af en tankevækkende indsamling til velgørenhed for Jernbanebørn† På det tidspunkt, beslutningen blev truffet om at indstille 1967-toget, var pendlerne meget splittede.
Togene fra 1967-æraen brugte et meget lavteknologisk bremsesystem, men dets udskiftning implementerede et revolutionært regenerativt bremsesystem, der genbrugte energi, der normalt ville gå tabt som varme. Siden da er togene alle gået til skrotbunken, solgt til andre lande eller udstillet på museer, men det varige indtryk, de efterlod under deres tid på banen, er ubestrideligt.
