En filial af flashleveringsfirmaet Zapp på Fagelstraat i Amsterdam West må lukke. Ifølge kommunen passer den mørke butik ikke ind i udstykningsplanen og det er dommeren enig i. Der er i øjeblikket en del flash-leverandører som Gorillas, Flink, Getir og Zapp aktive i Holland. For fartkameraernes succes er det vigtigt, at de mørke butikker er placeret tæt på den overvejende unge målgruppe. I de fleste tilfælde er de mørke butikker placeret i byens centrum.
De mørke butikker giver gener for beboerne. For eksempel spærrer budchaufførernes cykler passagen for folk, der vil forbi, og budchauffører ræser over fortovene i nabolaget. Leveringschauffører forårsager også støjgener, når de taler sammen foran den mørke butik, mens de venter på deres næste levering.
På trods af de negative effekter er flashlevering meget populær blandt forbrugerne. Behovet for bekvemmelighed er stort, især blandt de unge generationer som Generation Z og millennials. For eksempel indikerer elevplatformen StudeerSnel.nl, at halvdelen af de hollandske studerende nu er kunder hos fartkameraleveringsselskaber. En ud af tyve bruger kun flashlevering.
De gener, som levering af fotofælder forårsager for lokale beboere, kan bremse væksten af leveringstjenester for fotofælder. For at bekæmpe dette skal der findes en løsning, der mindsker de negative konsekvenser for miljøet.
Flash-levering er en ny forretningsmodel, der kræves tid og erfaring
Flashleveringstjenesterne er nye på markedet og i fuld udvikling. Som følge heraf har flashleveringsvirksomheder og miljøet endnu ikke været i stand til at opnå meget viden og erfaring om, hvordan man håndterer flashlevering på en måde, der er levedygtig for alle involverede parter. At få viden og erfaring tager tid og kræver en indsats fra alle involverede parter, såsom kommuner og beboere.
Kommunerne har i øjeblikket ikke nok muligheder for at regulere lynlevering fra mørke butikker. Bilister falder ind mellem supermarkeder og butikker, og det gør reguleringen kompliceret. Kommunerne kan modvirke udbredelsen af mørke butikker gennem udstykningsplanerne for de relevante bygninger. Men at justere en reguleringsplan tager tid.
I mellemtiden skal samråd mellem fotofældeleverandører, kommuner og beboere give en (midlertidig) løsning. På baggrund af fartkamerabilisternes reaktioner på kommunernes tiltag, har jeg indtryk af, at de bestemt ønsker at deltage i denne samtale.
Læs også: Arriva begrænset bus køreplan
