Tirsdag eftermiddag, efter et udtømmende møde, godkendte Bruxelles-parlamentets indenrigsudvalg udkastet til bekendtgørelse, der sigter mod at reformere Bruxelles taxa-sektor (flertal mod opposition). Men mange spørgsmålstegn er stadig tilbage, ifølge fagpublikationen Personenvervoer Magazine. Der vil være megen diskussion, før bekendtgørelsen den 22. oktober kan erstatte den nuværende 'klistergips'-nødforordning (hurtigt sat sammen, da appelretten forbød Uber i Bruxelles som 'ulovlig').

Faktisk skulle premierminister Vervoorts (PS) 'Taxaplan' være blevet stemt om sidste tirsdag, men på grund af det store antal ændringsforslag skete det ikke dengang. I går varede det fra kl. 9.30 til 14.15, før alle de resterende ændringsforslag skulle drøftes, og der skulle stemmes om hele forordningen. Den nye taxabekendtgørelse bør give én vedtægt for alle chauffører, uanset om de kører taxa eller lejebil foran en perron. Det betyder, at adgang til erhvervet, uddannelse og betingelser og det påkrævede kompetencebevis er ens for alle chauffører.

Der kommer snart tre typer køretøjer: standtaxaerne (de nuværende klassiske taxaer), gadtaxaerne (de tidligere perrontaxaer, mest fra Uber) og de ceremonielle biler (til arrangementer og reserveret til minimum 3 timer). De sidste to kategorier skal reserveres på forhånd og kan ikke gøre krav på privilegier såsom brug af pladser eller bus- og sporvognsbaner.

De nuværende chauffører af de nye taxaer har et forspring med at få de fremtidige taxatilladelser, en stor kritik af oppositionen, som argumenterede for, at taxachauffører favoriseres. N-VA hævdede, at der ikke var nogen garanti for, at nuværende Uber- eller Heetch-chauffører vil få licens så let som taxachauffører i fremtiden. Hvor mange taxilicenser, der vil være i fremtiden, den berømte numerus clausus, er endnu uvist. Det vil blive ordnet senere ved hjælp af et gennemførelsesdekret – altså gennem regeringen og ikke gennem folketinget.

Regeringen skal også fastsætte minimums- og maksimumssatser. Også her kritik fra N-VA og MR, som ikke ønsker, at regeringen blander sig i prisfastsættelsen. Som i Flandern burde markedet spille. Ikke desto mindre gik flertallet med til minimums- og maksimumssatser for at beskytte både chaufføren og forbrugeren mod overskridelser.

Taksterne for de ceremonielle taxaer, limousinerne, er minimumstakster og ikke faste takster med en minimumskontraktvarighed på 3 timer. PVDA ønskede at regulere de provisioner, som chauffører skal overdrage til platforme som Uber eller Heetch. Partiet ønskede at sætte et loft over kommissionen der, for at beskytte chaufførerne. Men ifølge Vervoort er det ikke muligt, fordi et sådant udvalg er en del af handelsretten og aftalefriheden, som regeringen ikke er involveret i.

Plenarforsamlingen behandler teksten næste fredag. Kommissionsformand Guy Vanhengel (Open VLD) påpegede, at forordningen skal godkendes hurtigt for at undgå et juridisk tomrum. Den 12. juni vil forfatningsdomstolen tage stilling til bekendtgørelsen om 'klæbende gips' - som giver Uber-chauffører mulighed for at fortsætte arbejdet efter en tidligere domstolsafgørelse. Skulle retten ophæve denne bekendtgørelse, kan det føre til problemer.