Det Europæiske Transportsikkerhedsråd opfordrer til fornyet handling og specifikke mål for at beskytte mindreårige trafikanter, da den seneste rapport viser, at mellem 2011 og 2020 døde mere end 6000 børn under 14 år i trafikulykker i EU.
Ud af cirka 40 anbefalinger til nationale regeringer og EU opfordrer ETSC til sikre cykel- og vandreruter til skoler. Ifølge den nye undersøgelse har kun syv lande i Europa rapporteret om obligatoriske lavere hastighedsgrænser omkring skoler. ETSC siger, at veje omkring børnepasning og i byområder med mange cyklister og fodgængere bør designes til 30 km/t og lidt trafik. Standardhastighedsgrænsen på disse veje bør være 30 km/t, selvom disse designkriterier endnu ikke er opfyldt, opfordrer ETSC EU til at gøre dette til en formel anbefaling.
På trods af store fremskridt inden for bilsikkerhed i de seneste år, skyldes næsten halvdelen af børns dødsfald i trafikken børn, der rejser i biler. Der er kun begrænsede data om korrekt brug af barnestole i biler i hele EU, men undersøgelser har vist, at forkert brug fortsat er et stort problem. Fra 1. september 2024 må kun barnestole, der opfylder en ny FN-standard 'R129', sælges på EU-markedet.
Disse sæder har et mere sikkert design og kan kun monteres med et ISOFIX-system, hvilket reducerer risikoen for forkert montering. Montering af ISOFIX forankringspunkter har været obligatorisk i nye biler i EU siden 2014. ETSC siger, at sikrere bagudvendte sæder bør være påbudt så længe det er praktisk muligt, helst indtil barnet er fire år. Børnestole bør også være omfattet af reducerede momssatser.
Med EU indstillet til at revidere kørekortreglerne i år, opfordrer ETSC også til obligatorisk teoretisk og praktisk træning samt en praktisk eksamen for at få et AM (knallert) kørekort. ETSC advarer også om, at 16 europæiske lande tillader børn på 14 eller 15 år at køre på knallert på trods af en anbefalet minimumsalder i EU på 16 år. Over 14 år er 20 % af de trafikdræbte blandt børn knallertkørere, hvoraf langt størstedelen er drenge. ETSC siger, at EU's anbefalede minimumsalder for kørsel ikke bør sænkes for nogen køretøjskategori.
Studieforfatterne fandt også store forskelle mellem landene i børns sikkerhed. Spædbørnsdødeligheden i Rumænien er ti gange højere end i Norge, Cypern og Sverige. Mens børnedødeligheden i trafikken er relativt lav, er trafikdødeligheden for resten af befolkningen også relativt lav og omvendt. Hvis ikke, kan det til dels skyldes, at børn i disse lande er mere tilbøjelige til at blive kørt til skole og andre aktiviteter i bil, end de får lov til at tage dertil på egen hånd på cykel eller til fods, hedder det i rapporten. ETSC.
”At miste et barn i en trafikulykke er en tragedie, som ingen familie bør opleve. Mens nul børnedødsfald er ved at blive en realitet i nogle dele af Europa i de fleste år, er der stadig lang vej igen. Mange af de seneste års sikkerhedsgevinster skyldes sikrere biler, men at holde børn sikre ved at låse dem inde i metalbure er en pyrrhussejr. Hvis vi ønsker, at sunde, aktive børn skal vokse op til at blive sunde aktive voksne, er vi nødt til at tænke anderledes. At gøre byer sikre for børn starter med simple ting som lavere hastigheder og skolegader. Men hvis vi er seriøse med at reducere de hundredvis af børnedødsfald, der på tragisk vis sker hvert år, er vi også nødt til at redesigne vores byrum for at holde børn adskilt fra hurtigtkørende køretøjer og give dem plads til at lege og bevæge sig. ”.
