Standardisering og regulering er nødvendige elementer i et velfungerende åbent økosystem.
Under det sidste møde i MaaS-Lab udtrykte den Eindhoven-baserede Pitane Mobility ønske om at inkludere integrationen af TOMP API som en standardkomponent i nye udbud inden for taxi- og sundhedstransport. Ifølge Eindhoven-iværksætteren – Gerrit Saey – er vi nødt til at slippe af med alle de schweiziske hærknive for at realisere tekniske forbindelser mellem parterne.
Sektoren kan stille og roligt bede om én og samme standard. Ifølge formand Bertho Eckhart – Royal Dutch Transport – kan rådgivningen forelægges AIM, men sidstnævnte skal selv tage stilling til anbefalingen. Mobility Procurement Institute (AIM) blev etableret af arbejdsmarkedets parter i taxisektoren (KNV, FNV og CNV) for at henlede opmærksomheden på vigtige temaer for sektoren hos parter, der køber sundhedstransport, herunder kommuner, provinser og sundhedsinstitutioner.
I de senere år har Ministeriet for Infrastruktur og Vandforvaltning og forskellige konsortier taget skridt til at forme MaaS-piloterne. Ministeriet for Infrastruktur og Vandforvaltning har i de senere år også set ud til at sigte efter den "obligatoriske" af den tekniske standard (TOMP API), i første omgang gennem en direkte forpligtelse med MaaS-parterne, der deltager i pilotprojekterne, og nu endda via kommunale politiske beslutningstagere der pålægger delebiludbydere regler. Målet med TOMP API er at skabe et 'åbent' system, hvor mange parter har mulighed for at udvikle MaaS-tjenester.
store bekymringer
Denne forpligtelse er en stor bekymring for delebilssektoren, som de ser som en stor trussel mod det nuværende udbud og den fremtidige vækst af delebiler i kommunerne. Dette hindrer også MaaS-piloternes succes, og (potentielle) kunder bliver også narret. Af disse grunde anmoder de om, at den påtænkte forpligtelse ikke opretholdes.
"Sektoren går ikke ind for at stille krav om TOMP API som standard i udbud. Vi har sendt et brandbrev herom for at gøre opmærksom på dette."
Ud over den videre udvikling og test af de tekniske løsninger er skabelsen af et egentligt fungerende økosystem en vigtig forudsætning inden for MaaS. Forventningen er, at fungerende MaaS-systemer vil bidrage positivt til livskvaliteten i byerne. Dette punkt er derfor hovedårsagen til, at delebilsudbydere ikke kun understøtter MaaS, men også mener, at de bør spille en vigtig rolle i det.
indvendinger
I en positionspapir tidligere informeret branchen om, at TOMP API ikke er modent og stadig har brug for en masse praktisk erfaring for at blive videreudviklet til et stabilt og implementerbart produkt. Derudover er den tekniske, operationelle og økonomiske virkning af implementering af TOMP API for delebilsudbydere undervurderet. At gøre TOMP API obligatorisk i fremtiden truer servicen til kunderne hos delebilsudbyderne.
Ifølge sektoren blev TOMP API hovedsageligt udviklet af MaaS-parter: "Vi som delebilsudbydere var utilstrækkeligt i stand til eller villige til at deltage i denne proces, givet den valgte tilgang. At låse biler op gennem tredjeparter er en kompleks sag." Ikke kun en kritik af TOMP API, men også en vision for fremtiden.
fremtid
Generelt ser de fleste delebilsudbydere merværdi i en standard. Fra dette synspunkt ville det være godt at lade TOMP API-udviklingen fortsætte og modnes hos de parter, for hvem dette er et logisk næste skridt, såsom for de parter, der endnu ikke tilbyder (niveau-5) integration via deres egne API'er.. Det er også vigtigt at lære af den første gruppe, der allerede arbejder med 3. parts API'er.
Når først økosystemet er oppe at køre, skal incitamentet for de andre parter være stort nok til til sidst at skifte til TOMP API. Det ville være et godt mål, hvis TOMP API er modent i slutningen af piloterne og derfor mere bredt understøttet. Ifølge positionspapiret er det i øjeblikket vigtigere at etablere et samarbejde og accelerere MaaS-piloterne end at kræve en teknisk standard.
der er arbejde at gøre
Så der er arbejde at gøre for begge parter. Branchen kan bedre forklare indsigelserne personligt over for TOMP-WG, og arbejdsgruppen kan til gengæld vurdere, om det dengang skrevne holdningspapir stadig er ajour. Sammenfattende udtalte delebilssektoren, at en forpligtelse fra TOMP API - helt sikkert i denne pilotfase - fra regeringen eller fra kommuner ville være uønsket, kontraproduktiv og for tidlig. For nu kommer en forpligtelse af den umodne TOMP API alt for tidligt.
Udbydere af delebiler støtter ideen om standardisering, men en forpligtelse er ikke klog som foreslået ovenfor. "Vi kan forestille os, at kommunerne gerne ser, at delebilsudbydere bliver integreret, så MaaS kan tage form og deres mål kan nås, men måden og teknikken til integration bør ikke betyde noget", mener sektoren. Positionspapiret er blevet godkendt af myWheels, SIXT Share, Greenwheels, Juuve og Share-NOW og er her at læse.
