Brancheforeningen og IRU opfordrer til indførelse af Euro 7-standarder på en tidsplan, der giver tilstrækkelig tid til at udvikle nye teknologier.
Europa-Kommissionen kom for nylig med planer om en ny Euro7-standard. Denne standard dækker alle eksisterende teknologier. Altså om forbrændingsmotoren (ICE) og batteri-elektrisk og brændselscellen. Men emissionerne fra dæk og bremser (partikler) er også standardiseret.
Ifølge Royal Dutch Transport (KNV) har indførelsen af standarden også konsekvenser for taxisektoren. Sammen med IRU går KNV Zorgtransport en Taxi derfor ind for en række spørgsmål. Standarden skal udformes på en sådan måde, at iværksættere ikke tvinges til at vælge en bestemt løsning. Ifølge anbringendet skal batteri-elektriske, brint- og forbrændingsmotorer på syntetisk brændstof alle have en plads i standarden.
Den nye Euro7-standard skulle give mulighed for at finde den rette balance mellem ekstra miljøfordele og deres omkostninger. Der bør være adgang til incitamentsordninger ved starten (og før indførelsen af forpligtelser) for at fremskynde vedtagelsen af Euro7-standarderne.
teknisk set
Euro 7-standarden bør være klar over, hvordan ansvaret er fordelt mellem køretøjs-, bremse- og dækproducenter. KNV angiver i et brev til sine medlemmer, at standarden skal skabe den rette balance mellem miljøpræstationer og trafiksikkerhed. Strengere forurenende standarder for dæk og bremser må ikke underminere trafiksikkerheden. Derudover skal der være en realistisk startdato.
Brancheforeningen og IRU opfordrer til, at der indføres Euro 7-standarder på en tidsplan, der giver tilstrækkelig tid til at udvikle nye teknologier. Den internationale transportparaplyorganisation IRU fokuserer på politik fra Bruxelles. KNV Zorgtransport en Taxi koncentrerer sig hovedsageligt om Haag.
Euro-7 standard
Euro-7-standarden er en foreslået emissionsstandard for køretøjer, der i øjeblikket udvikles af EU. Det har til formål at forbedre luftkvaliteten yderligere ved at reducere emissioner af skadelige stoffer som nitrogenoxider (NOx) og partikler (PM).
Euro-7-standarden ville være en strengere standard end den nuværende Euro-6d-standard, som i øjeblikket er gældende i EU. Den foreslåede standard vil kræve betydelige reduktioner i NOx-emissioner fra køretøjer, hvilket væsentligt reducerer niveauerne i byer med høje niveauer af luftforurening.
Ud over reduktionen af NOx-udledningen vil Euro-7-standarden formentlig også stille skærpede krav til udledningen af partikler og andre skadelige stoffer. Standarden vil gælde for nye køretøjer, herunder personbiler, varevogne og lastbiler.
Hvis Europa-Kommissionens design bliver valideret, træder den foreslåede Euro7-standard i kraft for nye biler fra 1. juli 2025. Det er en pakke med grænseværdier for emission af skadelige emissioner, som skal hjælpe Europa med at reducere nitrogenoxidemissioner med 35 % inden 2035.
