I alt investerer DB nu omkring 12 milliarder euro i nye fjerntog.
I et af de største indkøbsprojekter i virksomhedens historie køber Deutsche Bahn (DB) 73 nye ICE-tog. Det samlede investeringsvolumen på cirka to milliarder euro er for 56 ICE L-tog fra den spanske producent Talgo og 17 ICE 3neo-tog fra Siemens Mobility. De bestilte tog vil være på skinnerne fra 2026 og leveres frem til 2030. I alt investerer DB nu omkring 12 milliarder euro i nye fjerntog. Gennemsnitsalderen for ICE- og Intercity-tog vil falde fra 18 år nu til 12 år i 2030.
Højdepunktet ved ICE L er at stige af og på på samme niveau på standardplatforme, der er 76 centimeter høje. Det betyder en væsentlig forøgelse af komforten for alle rejsende. Med ICE 3neo får passagererne også glæde af adskillige innovationer, såsom tabletholdere og stikkontakter på alle sæder. Nye reservationsskærme med farvet LED-belysning giver information om reserverede og ledige pladser på et øjeblik. Gennemsigtige vinduer sikrer stabil modtagelse af mobiltelefoner i toget.
”DB vil i de kommende år gennemgå en større foryngelsesbehandling. Det gælder både for jernbanenettet og vores tog. I år modtager vi allerede i gennemsnit tre nye ICE-tog om måneden. Med yderligere to milliarder euro accelererer vi foryngelsen af vores togflåde. Folk vil gerne med toget. Med nye tog, mere komfort og hurtigere forbindelser imødekommer vi den hastigt voksende efterspørgsel efter miljøvenlig jernbanemobilitet.”
De nye tog tilføjer yderligere 39.000 sæder til ICE-flåden. Dette omfatter i alt 90 ICE 3neo og 79 ICE L-tog. DB havde indgået rammeaftaler med fabrikanterne for disse tog. ICE 3neo-togene er nu indkaldt, for ICE L DB har mulighed for yderligere 21 tog.
"De nye tog repræsenterer fremskridt på jernbanerne - hurtigt, digitalt, uden barrierer. De skaber ikke kun mere tiltrængt kapacitet, men øger også kvaliteten og komforten for passagererne. Kombineret med vores pakke af tiltag til at opgradere nettet, foryngelsen af flåden sikrer frem for alt én ting: mere driftssikkerhed.”
ICE L: bruges i hele Tyskland
ICE L, som har en tophastighed på 230 km/t, kører for første gang mellem Berlin og Amsterdam fra oktober 2024. Med denne ekstra ordre vil ICE L ikke kun blive brugt på individuelle ruter, men i hele Tyskland. ICE L giver også en markant forbedret rumfølelse med kortere vogne, et nyt lyskoncept og det nye interiørdesign. Takket være multisystem-lokomotivet er tidsbesparende drift også mulig i grænsetrafik. Fremover kommer der også forbindelser til Danmark (København) og Østrig (Wien).
ICE 3ne o: sporbrug
De første ICE 3neo har været i brug siden december 2022 og har vist sig meget godt. Med sin nye lift tilbyder ICE 3neo også et væsentligt forbedret indgangssted for kørestolsbrugere. Med en tophastighed på 300 km/t er ICE 3neo hovedsageligt beregnet til forbindelser via tyske kredsløb, for eksempel mellem NRW og Frankfurt og videre til/fra München (via den nye højhastighedsrute Wendlingen-Ulm) eller mellem Berlin og München. I 2024 vil toget derfor erstatte sine forgængere, der er udsat for fejl på forbindelserne fra Frankfurt til Amsterdam og Bruxelles, ifølge tysk jernbaneselskab.
