De seneste tal fra SWOV viser, at de sociale omkostninger ved trafikulykker i 2020 anslås til ikke mindre end 27 milliarder euro.
Onsdag den 31. maj finder endnu en debat i Færdselssikkerhedsudvalget sted i Repræsentanternes Hus. SWOV (Foundation for Scientific Research on Road Safety) udgav for nylig en infografik til denne debat, som endnu en gang gør det smerteligt klart, hvor omfattende trafiksikkerhedsproblemet i Holland faktisk er.
Tallene lyver ikke: Både antallet af trafikdræbte og antallet af kvæstede er steget, der er en stigning i brugen af alkohol og stoffer i trafikken, og omkostningerne til trafiksikkerheden i vores land er enorme. Og så taler jeg ikke engang om den menneskelige lidelse, der ligger bag disse tal, siger Marijke Brouwer – Poelgeest, Advokat, Fonds Slachtofferhulp Kort fortalt. Det er på høje tid at investere i effektive forebyggende tiltag.
De seneste tal fra SWOV viser, at de sociale omkostninger ved trafikulykker i 2020 anslås til ikke mindre end 27 milliarder euro. Langt størstedelen af disse omkostninger stammer fra immaterielle skader: den enorme lidelse, der er forbundet med en trafikulykke. Et menneskeliv er faktisk uvurderligt, og virkningen af at miste det er ofte enorm.
I gennemsnit er fire direkte pårørende involveret i hvert trafikdødsfald. Og de fire efterladte har til gengæld kære omkring sig, som holder af dem. Virkningen af et fatalt trafikuheld er så at sige et net, der breder sig ud og derfor rækker meget længere end tallene.
Udover de immaterielle skader, som trafikulykker forårsager, koster det også samfundet enormt mange penge, såsom lægeudgifter, efterforsknings- og retsforfølgningsomkostninger, trængselsomkostninger osv. Kan det ikke gøres anderledes? For eksempel ved som samfund at investere i (bevist) effektive forebyggende tiltag for at forbedre trafiksikkerheden i vores land.
For hvorfor beskytter vi vores samfund mod voldsudøvere, men ikke mod folk, der har begået en færdselsforseelse? De kan jo bare gå tilbage på vejen, så snart deres dom og et eventuelt kørselsforbud er forbi. Der er ikke noget, der hedder 'trafikgenopretning' nu. Og hvordan er det muligt, at en, der er blevet anholdt flere gange for at køre påvirket, bare går tilbage på vejen og derefter slår nogen ihjel? Burde vi ikke umuliggøre denne adfærd ved for eksempel at genindføre alkolåsen, men så i straffeloven?
Investering i forebyggende tiltag vil efter min mening reducere omkostningerne til trafiksikkerhed drastisk. Men meget vigtigere er, at menneskeliv vil blive skånet, og en masse sorg og lidelse kan forebygges.
Det medfører selvfølgelig en investering. Men sæt disse omkostninger i et bredere perspektiv. I Holland har vi valgt et system, hvor vi ønsker at beskytte samfundet mod kriminelle, og tiltag koster simpelthen penge. For eksempel betaler vi som samfund for en voldsmands elektroniske ankelarmbånd. Hvis vi ikke beskyttede os selv, ville prisen, vi skulle betale, være mange gange højere. Det er ikke anderledes, når det kommer til trafiksikkerhed, siger Marijke Brouwer – Poelgeest, Advokat, Fonden Offerstøtte.
