Efter annonceringen af ​​det længe ventede Spartacus-projekt var der mange spørgsmål om den konkrete rute, som den elektriske sporvogn ville følge. Især udfordringen med begrænset plads visse steder skabte usikkerhed og spekulation. Nu har De Werkvennootschap, det flamske agentur, der leder projektet, imidlertid de første planer afsløret, kaster lys over de stadig ukendte detaljer i banen.

Den frie busbane til den elektriske sporvogn bliver efter de fremlagte planer anlagt på indersiden af ​​den store ringvej, mellem den nuværende kørebane og servicevejene. Denne strategiske positionering vil ikke kun forbedre sporvognens flow, men også være med til at minimere antallet af konflikter med anden trafik.

Lydia Peters

Minister Lydia Peeters har altid hår dedikation vist til provinsen Limburg og understreger, at indførelsen af ​​elektriske busser i Spartacusprojektet, som starter i drift i begyndelsen af ​​2024, er et afgørende skridt i retning af bedre offentlig transport og forbedret mobilitet i provinsen. Disse busser er planlagt til at køre mellem Hasselt, Genk og Maasmechelen fra januar 2024. Ministeren har altid understreget vigtigheden af ​​at skifte til elektrisk offentlig transport i Limburg, idet han har udtalt, at det spiller en væsentlig rolle i at reducere CO2-emissioner og fremme bæredygtighed i regionen.

De Lijn

Denne overgang til elbusser ses som en vigtig del af det større Spartacus-projekt. De Lijn, det flamske offentlige transportselskab, har spillet en vigtig rolle i realiseringen af ​​dette projekt elektriske busser kan bestilles hos VDL, en kendt hollandsk busproducent. Disse busser vil blive indsat på ruten mellem Hasselt, Genk og Maasmechelen, hvilket giver en effektiv og miljøvenlig transportløsning for indbyggerne i disse byer.

aktiviteter

Forberedelserne til sporvognens ankomst til Hasselt kræver store ændringer i byens infrastruktur og offentlige transportnet. Spartacus-projektet stiller komplekse udfordringer for planlæggere, især i byområder som Hasselts hovedringvej.

Foto: Linjen