Eksperter peger på de glemte fordele ved at rejse og opfordrer til en mere afbalanceret debat om fremtidens luftfart.
Mere og mere opmærksomhed rettes mod de mørke sider af rejser og luftfartssektoren. Men har vi glemt de ubestridelige fordele, disse sektorer kan give os? Arjen Kers, administrerende direktør for TUI Holland og formand for den generelle hollandske sammenslutning af rejseselskaber (ANVR), efterlyser nuancering i denne komplekse diskussion. Gennem sine sociale medier understreger han, hvordan rejser har magten til at bringe familier sammen. Som en, hvis karriere stort set har fundet sted i udlandet, er han et levende eksempel på, hvordan flyrejser har givet ham muligheden for at være en involveret far for sin familie. "Uden fly ville jeg skulle savne dem, og de mig, alt for længe," siger Kers.
grænse
Arjen Kers påpeger ikke kun den personlige værdi af rejser, men tager også højde for det bredere perspektiv af de vitale bånd mellem Holland og de caribiske øer. Disse bånd, hævder han, ville blive alvorligt undermineret, hvis muligheden for fysisk kontakt gennem luften skulle forsvinde. Hans bekymring vedrører hovedsageligt de seneste tiltag for at begrænse antallet af flyvninger fra Schiphol. Han erkender behovet for mere støjsvage og renere flyteknologier, men advarer om, at begrænsning af flyvninger vil gøre mere skade end gavn.
Arjen Kers' bekymring for, at diskussionen om luftfart og bæredygtighed i høj grad ser ud til at være en hollandsk affære og stopper ved grænsen, tilføjer et ekstra lag af kompleksitet til debatten. Kers anfører med rette, at hvis Nederlandene ensidigt beslutter at begrænse antallet af flyvninger fra lufthavne som Schiphol, vil det ikke nødvendigvis føre til et fald i det samlede antal flyrejser. Tværtimod kan det faktisk føre til, at hollændere flytter til nabolande som Belgien eller Tyskland for at flyve derfra. Dette fænomen, ofte kaldet "lufthavnslækage", ville ikke reducere luftfartens miljøpåvirkning, men blot ændre den.
podcast
Carlo van de Weijer, direktør for Smart Mobility ved Eindhoven University of Technology, styrker dette synspunkt. Under en nyligt optaget podcast med Aviation News på Van der Valk Hotel Schiphol påpegede Van de Weijer luftfartens fremtidige bæredygtighed. Han mener, at luftfart i sidste ende kan blive den mest bæredygtige og overkommelige transportform, forudsat at regeringer og leverandører stimulerer storskalaproduktion af bæredygtige, cirkulære brændstoffer såsom syntetisk petroleum.
Bas Gerressen, direktør for KLM Holland, som også deltog i podcasten, udtalte, at han fuldt ud støtter bæredygtige planer, forudsat at de er økonomisk gennemførlige. "Det er logisk, at der først skal betales lidt mere for det her, men på længere sigt vil skalaen medføre en forandring igen," siger Gerressen.
større scene
Kers, Van de Weijer og Gerressen er enige: Den positive historie om luftfart og turisme fortjener en større scene. De peger på de sociale, økonomiske og kulturelle bidrag, som rejser yder, lige fra familiesammenføringer til økonomisk stimulering og fattigdomsbekæmpelse. Kers understreger, at der skal investeres motiveret i renere, mere støjsvage og mere økonomiske løsninger, og at virksomheder, der er på forkant med disse tiltag, skal prioriteres.
Tilbage står spørgsmålet, om den seneste tids tendens til at fremstille rejser og luftfart som miljøskadelige ikke giver et for ensidigt billede af en sektor, der også byder på adskillige fordele. Mens kritiske spørgsmål omkring bæredygtighed og økologisk påvirkning unægtelig er relevante, er der også plads til et mere nuanceret billede, hvor både den mørke side og den solrige side fremhæves.
Forholdet mellem Holland og de caribiske øer rækker meget længere end blot ferieflyvninger til solbeskinnede destinationer. Familier er ofte delt over havet, og evnen til at være fysisk sammen er uerstattelig for mange.
Diskussionen om at reducere flyvninger af miljømæssige årsager placerer derfor disse vitale forbindelser i en prekær position. Vægten på bæredygtighed er forståelig, men som Kers foreslår, kan afbrydelse af luftforbindelser også have utilsigtede og vidtrækkende konsekvenser for disse brede og dybe relationer. At opretholde disse bånd er derfor ikke kun et spørgsmål om økonomiske eller endda følelsesmæssige interesser, men også om kulturel og social samhørighed.
Ud over familiebånd er der også stærke økonomiske relationer mellem Holland og de caribiske øer. Turisme er en vigtig indtægtskilde for øer som Aruba, Curaçao og Sint Maarten, mens hollandske virksomheder og investorer har betydelige interesser i regionen. Turisme giver også et gensidigt økonomisk løft; Hollandske lufthavne og turisttjenester drager ligeledes fordel af disse ruter.
Derfor er der et presserende behov for afbalancerede løsninger, såsom investeringer i mere bæredygtige flybrændstoffer og teknologier, for at sikre, at luftfartssektoren fortsat kan fungere som en bro mellem forskellige verdener uden at skade planeten.
Elektrisk flyve er ikke rigtig et alternativ til problemet i øjeblikket, siger van de Weijer. Syntetisk petroleum er en alternativ form for flybrændstof, der produceres uden brug af råolie. I stedet er dette brændstof ofte lavet af en kombination af vand, CO2 og vedvarende energikilder såsom sol- eller vindenergi.
Processen går typisk ud på at spalte vand til brint og ilt gennem elektrolyse. Det resulterende brint kombineres derefter med CO2 opsamlet fra atmosfæren eller fra industrielle processer for at producere kulbrinter. Disse kulbrinter kan derefter raffineres til syntetisk petroleum.
positiv historie
Det er en teknologisk udfordrende og økonomisk intensiv proces, men med de rette investeringer og reguleringer vil syntetisk petroleum kunne gøre luftfartssektoren markant grønnere, uden at tabe de positive aspekter af rejser og flytrafik af syne. Mens de tre eksperter efterlyser en mere afbalanceret tilgang til luftfartssektoren, erkender de, at der er arbejde at gøre. Behovet for at investere i bæredygtige teknologier er indlysende, men sektoren skal også kommunikere mere gennemsigtigt om fremskridt på dette område. Ifølge dem er det afgørende, at den positive historie om rejser og luftfart også får den opmærksomhed, den fortjener.
Luftfartssektoren står derfor over for udfordringen med både at opfylde miljøforpligtelser og fastholde eller endda øge de positive bidrag, den yder. På dette komplekse spillefelt forsøger flyselskaber og andre interessenter at finde en balance ved at investere i mere bæredygtige teknologier såsom syntetisk petroleum, uden at underminere de unikke fordele ved luftfart. Titlen "at flyve mellem to brande" opsummerer denne prekære situation, hvor sektoren skal tilpasse sig og innovere for at imødekomme begge sæt forventninger.
