På trods af forestående emissionsfrie zoner ser det hollandske erhvervsliv ud til at udskyde skiftet til elbiler til 2030, advarer Joulz CEO Sytse Zuidema.
Zuidema bemærker, at tilbageholdenhed og udsættelse af investeringer i elektriske køretøjer og tilhørende opladningsinfrastruktur ikke kun indebærer økonomiske risici, men også operationelle risici. Udover den mulige fordel, som tidlige adaptere har på grund af deres forspring, vil en udskydelse også føre til et stigende pres på de i forvejen skrøbelige elnet. Virksomheder, der beslutter sig for at skifte i sidste øjeblik, risikerer at havne i en flaskehals, hvor netværket simpelthen ikke kan klare deres energibehov. Dette kan resultere i højere omkostninger og forsinkelser for disse efterkommere.
Den forestående indførelse af emissionsfrie zoner i forskellige hollandske kommuner fra 2025 har endnu ikke haft den ønskede effekt på at fremskynde overgangen til el-kørsel i erhvervslivet. Det konkluderer delfts elinfrastrukturselskab Joulz i en nylig markedsundersøgelse. Det er interessant at opdage, at national lovgivning stadig tillader virksomheder at komme ind i disse zoner med den seneste generation af diesel- og benzinbiler frem til 2030. Det gør det mindre presserende for mange virksomheder at elektrificere deres flåde nu.
Sytse Zuidema, administrerende direktør i Joulz, angiver, at han forventer en genoplivning af dieselbiler inden 2025, blandt andet på grund af udløbet af købsafgiftsfritagelsen for iværksættere i det år. Ifølge ham vil mange virksomheder kun foretage et markant skifte til elbiler på længere sigt, og udnytte de kommende år til at eksperimentere med en mindre del af deres flåde.
Joulz ser sig selv spille en rolle i at fremskynde denne overgang. Ud over at tilbyde opladningsløsninger fokuserer virksomheden på at rådgive sine kunder om de bedste måder at skifte til en bæredygtig flåde.
Derudover, mens den hollandske regering og forskellige kommuner opfordrer til emissionsfrie zoner, har politikken hidtil været inkonsekvent, når det kommer til at tilskynde til elektrisk kørsel i erhvervslivet. Den nuværende politik tillader trods alt virksomheder at komme ind i disse zoner med diesel- og benzinbiler indtil 2030, hvilket betyder, at det ikke haster med at handle nu. Det kan potentielt betyde, at miljømålene for både regeringen og erhvervslivet trods gode intentioner bringes i fare.
problem med overbelastning af nettet
Dette problem med overbelastning af nettet er allerede en realitet. Mange nye og eksisterende virksomheder og industriområder i Holland kan ikke længere regne med en tilstrækkelig elforbindelse. At vente med at skifte til elektrisk transport vil forværre denne situation, advarer Zuidema. Desuden er det noget af en udfordring at elektrificere den hollandske erhvervskøretøjsflåde. En samlet omstilling i 2050 kræver 17 terawatt-timer el, hvilket kan sammenlignes med 6,8 millioner husstandes årlige elforbrug. Det nuværende, overbelastede net kan ikke klare denne efterspørgsel.
Lokal energiproduktion vil derfor spille en vigtig rolle. I den sammenhæng tilbyder Joulz virksomheder ladestandere i kombination med lokal solenergiproduktion, batterier og smart software til at optimere energifordelingen. Joulz, som er specialiseret i bæredygtig energiinfrastruktur og -tjenester, har cirka 20.000 kunder i hollandske små og mellemstore virksomheder og store virksomheder. Sytse Zuidema har stået i spidsen for virksomheden siden april 2023. Selskabet er tidligere en del af netoperatøren Stedin og spiller en nøglerolle i energiomstillingen ved at fokusere på at balancere produktion og forbrug af bæredygtig el.
