Brancheforeningens formand efterlyser en kritisk vurdering af transporttilstrømningen og ser gerne, at antallet af ruteændringer reduceres
I en presserende appel til alle hollandske borgmestre og rådmænd slår Royal Dutch Transport (KNV) Healthcare Transport and Taxi alarm om den uholdbare situation inden for studentertransport. Formand Bertho Eckhardt understreger det uacceptable pres, som sundhedstransportører og deres personale i øjeblikket opererer under. Klagerne kommer ikke kun fra transportørerne; Klienter, forældre og børn er også bekymrede over den problematiske start af elevkørsel for skoleåret 2023-2024.
De sammenflettede problemer starter med en akut mangel på chauffører. Iværksættere står over for denne mangel af forskellige årsager, lige fra begrænsningerne i deres nuværende kontrakter til daglige praksisser, der viser sig mere uberegnelige end forventet. Derudover gør den øgede kompleksitet i transportefterspørgslen planlægning vanskeligere. Der er behov for mere tilpasning, og antallet af solotransportrejser er også steget. Endvidere foretages der løbende justeringer af antallet af elever, der skal transporteres, nogle gange endda efter skoleåret allerede er startet. Dette ophæver omhyggeligt udarbejdede planer, lige når arbejdet starter.
indsats
Taxachauffører manøvrerer i et system, der nogle gange ikke er optimalt sat op og fortjener anerkendelse og påskønnelse for deres indsats. Kritik af transport til specialundervisning og Valys, servicen for rejsende med mobilitetshandicap, er faktisk et meget diskuteret emne i Holland. Der er ofte klager over disse transportformers punktlighed og pålidelighed. For familier og enkeltpersoner, der er afhængige af disse tjenester, kan dette forårsage en masse stress og besvær.
Brugen af taxachauffører til specialtransport som studenterkørsel og Valys-tjenester rejser en række etiske og praktiske spørgsmål. Det afhænger af forskellige faktorer, om det er ansvarligt at lade taxachauffører udføre denne type arbejde. At være taxachauffører professionelle partnere når det kommer til transport. De er fortrolige med veje, regler og logistik. Taxaer er generelt let tilgængelige og kan indsættes fleksibelt, så de er i mange tilfælde ideelle til denne transport.
Der er dog opmærksomhedspunkter. Målgruppen for denne type transport kan have særlige behov, som ligger uden for en almindelig taxachaufførs ekspertise, såsom medicinske eller adfærdsmæssige udfordringer. Hvis taxachauffører tilbyder disse tjenester, skal de muligvis gennemgå yderligere uddannelse for at håndtere disse gruppers specifikke behov.
Børn skal kunne komme sikkert og til tiden i skole, og transportører skal kunne levere deres ydelser på en bæredygtig måde
Samtidig stiger forventningerne fra forældre og elever. Dette skaber en spænding, da nuværende kontrakter med sundhedstransportører ofte ikke er skræddersyet til disse forventninger. Bertho Eckhardt siger klart og tydeligt, at luftfartsselskaber ikke har mulighed for at skabe køer eller reducere fartplaner, noget der er muligt i andre sektorer af økonomien.
revision
Eckhardt går derfor ind for en radikal revision af systemet. Han efterlyser en kritisk evaluering af transporttilstrømningen og ser gerne, at antallet af ruteændringer reduceres. Desuden skal bøder til transportører, der allerede er overbelastet på grund af personalemangel og fravær, stoppe. I stedet for at bebrejde hinanden, bør kunder og iværksættere sætte sig sammen for at finde praktiske løsninger. Eckhardt understreger, at hvis det betyder, at man fraviger tidligere indgåede aftaler, skal man have modet til at tage dette skridt.
Bundlinjen er klar: Hvis vi ikke tager hurtige og samordnede foranstaltninger, vil den skrøbelige tilstand af studentertransport sandsynligvis forårsage uoprettelig skade med vidtrækkende konsekvenser for uddannelse og den fremtidige generation.
Udover opfordringen til mere fleksibilitet og samarbejde er der også opmærksomhed på teknologiske løsninger, der kan afhjælpe problemet. Brugen af avanceret ruteplanlægningssoftware kan yde et væsentligt bidrag hertil. Automatisering af ruteplanlægning kan ikke kun bidrage til at øge effektiviteten, men også til bedre at styre kompleksiteten af transport. Især i en situation, hvor tilpasning og hurtige tilpasninger i stigende grad er påkrævet, kan sådan software reducere byrden for både transportører og deres personale.
Implementering af moderne ruteplanlægningssoftware kan også forbedre kommunikationen mellem kunder, transportører og forældre. Med realtidssporing og opdateringer kan forældre blive bedre informeret om forventede ankomsttider, hvilket kan øge den generelle tilfredshed og mindske presset på transportørerne. Det kan også hjælpe med at reducere antallet af ændringer i sidste øjeblik i antallet af studerende eller deres destinationer, en faktor der ofte kaster planlægningen af i øjeblikket.
Denne teknologiske tilgang bør gå hånd i hånd med de strukturelle og kontraktmæssige ændringer, som KNV går ind for. For selvom software kan løse meget, kan det ikke erstatte det grundlæggende menneskelige element: forståelsen og samarbejdet mellem alle involverede parter. Men i en tid, hvor studentertransport så tydeligt står ved en skillevej, kan alle de ressourcer og ideer, der er til rådighed for at forbedre systemet, ikke implementeres hurtigt nok.
