Fremtiden for togtrafik på Haag Hovedbanegård er under en større omlægning.
ProRail meddeler, at man genopliver et længe-sovende projekt. Restaurering af spor 11 og 12 på den fjerdestørste togstation i Holland, Haag Hovedbanegård. Disse spor har været ude af brug i mere end fem år. De har tidligere fungeret som en del af RandstadRails Metrolinje E, men er nu ved at blive ombygget for at imødekomme den forventede vækst i togtrafikken.
Den større plan, Ombygning af Haag Hovedbanegård, har til formål at gøre togtrafikken mere effektiv og pålidelig. Ved at forny sporene kan stationen bedre klare fremtidens trafik. Selvom Haag Hovedbanegård i øjeblikket har tilstrækkelig kapacitet med sine ti spor til at overholde den nuværende køreplan, forventes en stigning i efterspørgslen.
støvgener
En af udfordringerne ved projektet er at begrænse støvgener for rejsende og lokale beboere. ProRail tager flere foranstaltninger for at forhindre dette, såsom at fugte ballaststenene, der flyttes. I et ekstra plejelag monterer ProRail også et plankeværk i stationen for at afskærme værket, og der bliver brugt et midlertidigt lagerplads uden for stationen bag en høj betonfacade på RET-pladsen på Hendrick Hamelstraat.
Inden for sundhed og sikkerhed introducerer ProRail endnu en nyhed: De nye ballaststen er kvartsfri. Dette er for at beskytte jernbanearbejdere mod risici ved langvarig og intensiv udsættelse for støv fra kvartsholdige ballaststen, som kan forårsage alvorlige helbredsproblemer.
Fra begyndelsen af november påbegyndes arbejdet med at udskifte de gamle spor, sveller og ballaststen. ProRail opfordrer rejsende og lokale beboere til at kontakte os, hvis der er gener på grund af arbejdet.
Drevet af en kraftig stigning i både passager- og godstransport med jernbane vil ProRail på vegne af ministeriet for infrastruktur og vandforvaltning omdanne Haag Hovedbanegård til et futuristisk trafikalt knudepunkt. Med det stigende behov for transport i Randstaden er det nødvendigt at udnytte det eksisterende spor maksimalt. I tråd med dette vil projektet fra 2025 udvide togtrafikken markant til omkringliggende byer som Rotterdam og Leiden.
Haag Central fungerer som et vejkryds, hvor toglinjer fra Leiden, Gouda og Rotterdam konvergerer. Det er en terminalstation med i alt 12 perronspor, hvoraf spor 11 og 12 i øjeblikket ikke er i brug. Det ambitiøse redesignprojekt, der strækker sig over en længde på 900 meter fra stationen til Schenk-viadukten, vil fjerne en lang række sporskifter og tage de sovende spor 11 og 12 i brug igen.
tilgængelighed
Men det stopper ikke ved blot at tilføje flere numre. I et smart træk for at øge tilgængeligheden vil gulvhøjden på de (nye) tog blive justeret, så den passer problemfrit med perronerne. Dette gør det meget nemmere at komme ind og ud og gør det muligt for folk, der er afhængige af kørestole eller klapvogne, at rejse selvstændigt. Projektet strækker sig endda til Laan van NOI-stationen, hvor infrastrukturtilpasninger også gennemføres.
Med denne omfattende tilgang bestræber ProRail sig ikke kun på at opfylde de nuværende transportbehov, men også på at holde Haag og andre byer i Randstad bæredygtigt tilgængelige i fremtiden. Ved at udvide og forbedre den eksisterende infrastruktur undgås flaskehalse, og tjenesten kan blive mere fleksibel og pålidelig, en win-win situation for både transportøren og den rejsende.
