Med næsten tre ud af ti bilister, der kører faretruende tæt på bilen foran dem, er bagklap et vedvarende problem.
Denne risikable adfærd kommer fra en stor skala studie af trafikinstituttet Vias, hvor knap fire millioner personbiler og 400.000 lastbiler og busser blev undersøgt. Analysen viser, at den sikkerhedsmargin, som bilisterne opretholder, ofte er under den anbefalede afstand.
Det er slående, at 58 % af personbilerne kører mindre end to sekunder væk fra det forankørende køretøj, en procentdel, der stiger i anden (64 %) og tredje (65 %) vognbane. Derudover er bagklap hyppigere på hverdage og under lettere forhold.
Mere alarmerende er det, at 27 % af personbilerne holder en afstand på mindre end et sekund, hvilket svarer til alvorlig bagklap. Denne praksis er mest almindelig i midten og venstre vognbane, hvor cirka hver tredje bilist er skyldig i det.
Den nye vejkodeks nævner eksplicit 2-sekunders reglen. Aktuelt fremgår det af færdselsreglementets artikel 10.1, stk. 2, at føreren skal tage hensyn til sin hastighed og holde en tilstrækkelig sikkerhedsafstand mellem sit køretøj og det forankørende køretøj.
'Tilstrækkeligt' er ikke præcist angivet, men man kan med sund fornuft gå ud fra, at det svarer til den distance, et køretøj kan tilbagelægge på 2 sekunder, oplyser Vias. Reglen er klarere for lastbilchauffører: De skal holde en afstand på mindst 50 meter fra hinanden uden for bebyggelse. Chauffører har svært ved korrekt at vurdere afstanden til det forankørende køretøj. Alligevel er manglende overholdelse af to-sekundersreglen en væsentlig årsag til ulykker. At gøre reglen eksplicit i den nye vejkodeks burde gøre tingene klarere og i sidste ende gøre håndhævelsen lettere. Derfor gennemføres et pilotprojekt næste år.
Sikkerhedsafstanden på motorveje bliver ofte ikke respekteret. For at løse dette problem vil et pilotprojekt starte næste år med kameraer og radarer på visse motorveje for at overvåge overholdelsen af afstandsreglerne.
De nuværende færdselsregler er noget vage, da de kun kræver, at bilisterne holder en "tilstrækkelig sikkerhedsafstand" uden at definere dette konkret. Det ændrer sig dog fra efteråret 2025 med den nye vejkode, der foreskriver en minimumsafstand på to sekunder på motorveje.
En klarere regel gælder i dag uden for bebyggelse for lastbiler og busser: en minimumsafstand på 50 meter. Denne regel håndhæves bedre, idet 70 % af lastbil- og buschaufførerne overholder den, et tal, der stiger til 80 % i weekenden.
Ifølge Vias talsmand Stef Willems er det afgørende at overholde sikre afstande. Han påpeger, at en tredjedel af motorvejsulykkerne er påkørsel bagfra, ofte forårsaget af utilstrækkelig afstand. Vias anslår, at næsten 1.000 ulykker på motorveje hvert år skyldes utilstrækkelige sikkerhedsafstande, hvilket ikke kun fører til personlig lidelse, men også forårsager trafikpropper og bredere mobilitetsproblemer.
forsøg
Næste år, i løbet af andet semester, afholdes et pilotprojekt på visse motorveje, der skal afgøre, om der kan foretages kontrol med kameraer eller radarer, selvom der ikke er afmærkning langs vejen. I første omgang vil testen gå ud på at kontrollere sikkerhedsafstanden på 50 m mellem lastbiler. For det andet vil testen fokusere på personbiler. Kameraerne kan måle tidsintervallet mellem to køretøjer, så der er ingen grund til at tilføje markeringslinjer langs vejen. I Tyskland for eksempel foregår sådanne kontroller allerede på motorveje.
