Bugseringstjenester er under pres i kampen mod uret på Antwerpens ringvej.
Hurtig indgriben i hændelser såsom ulykker eller defekte køretøjer er afgørende for at yde assistance til de involverede og for at forhindre yderligere ulykker og lange trafikpropper. Effektiviteten af bugseringstjenester på Antwerpen-ringen er under diskussion på grund af de udfordrende betingelser, som den flamske regering har fastsat. På trods af behovet for hurtig assistance i tilfælde af hændelser som ulykker og defekte køretøjer, især på motorveje, ser samarbejdet mellem regeringen og bugseringsfirmaer ud til at vakle.
En nylig hændelse sidste lørdag på Antwerpens ringvej mod Holland, hvor en kollision forårsagede en forsinkelse på mere end 45 minutter, understreger vigtigheden af at håndtere sådanne situationer problemfrit. Inddragelsen af bugseringsvirksomheder er dog fortsat en flaskehals. Disse virksomheder angiver, at arbejdet på Antwerpen-ringen ikke er rentabelt under de nuværende forhold. Dette problem forværres yderligere af fraværet af en permanent kontrakt mellem den flamske regering og en eller flere bugseringstjenester.
Kernen af problemet ser ud til at ligge i de strenge betingelser, som regeringen har pålagt. Bugseringstjenester skal være på stedet inden for 20 minutter efter et opkald. Kommer de senere, risikerer de en bøde på mindst 250 euro og efterfølgende bøder per minuts forsinkelse. Dette krav, i kombination med de kommende vejarbejder i regionen, gør de efterspurgte ankomsttider uopnåelige for mange virksomheder. Resultatet af dette er, at den flamske regering har svært ved at finde bugseringsfirmaer, der er villige til at arbejde under disse forhold.
Ingen bugseringstjeneste ønsker at underskrive en kontrakt med den flamske regering om hurtige indgreb i tilfælde af ulykker på Antwerpens ringvej. Det skriver Het Laatste Nieuws. Ifølge brancheforbundet Traxio er betingelserne ganske enkelt ikke realistiske for at nå frem til tiden. Og de, der kommer for sent, risikerer store bøder.
Dertil kommer også de planlagte vejarbejder i de kommende år, som formentlig er medvirkende til, at det er svært at overholde de ønskede ankomsttider. Dette gør det endnu mere udfordrende for bugseringsfirmaer at reagere effektivt og rettidigt på hændelser.
I tilfælde af et bilhavari eller en ulykke på de flamske motorveje opfordres trafikanter til at ringe 101. Vejpolitiet vil så automatisk tilkalde en F.A.S.T. bugseringstjeneste. HURTIG., som står for 'Tackling Files through Quick Intervention', sigter mod at være på stedet inden for 20 minutter for at sikre hændelsen og bugsere det involverede køretøj. Derudover er disse tjenester bundet til faste enhedspriser.
afvist
For at udvælge bugseringsfirmaer til denne opgave, udfordrer regeringen et offentligt udbud. Blandt dem er Ulrich Viaene, leder af Takeldienst Viaene i Wilrijk, og virksomheden Depannage 2000 fra Hoboken. Begge virksomheder er ansvarlige for at udføre F.A.S.T.-indgreb på Antwerpens ringvej, en opgave der ikke kan tages let på. På en gennemsnitlig dag håndterer Takeldienst Viaene og Depannage 2000 tilsammen mellem 45 og 60 opkald. Disse tal viser den høje efterspørgsel og den afgørende betydning af hurtige og effektive bugseringstjenester i dette område. På trods af denne kontrakts størrelse og betydning har Viaene og Depannage 2000 dog besluttet ikke at byde på de nye offentlige kontrakter.
Bugseringsfirmaer kan ansøge, forudsat at de opfylder de fastsatte kriterier. Det ser dog ud til, at kombinationen af stramme frister, økonomiske risici og udfordrende trafikforhold gør det vanskeligt for bugseringsvirksomheder at registrere sig under de nuværende forhold. En mulig løsning kunne være at genoverveje vilkårene i kontrakterne, måske med mere fleksible responstider eller tilpassede takster, for at interessere flere bugseringsfirmaer og sikre pålidelig og hurtig håndtering af hændelser på flamske motorveje.
