Transportplanen for Dublins centrum har til formål at reducere biler, omfordele plads til offentlig transport, cykling og gang og skabe borgerlige pladser.
Dublin tager et stort skridt mod bæredygtighed og livskvalitet med den nye trafikplan, der vil forbyde gennemkørende trafik gennem byens centrum. Denne ambitiøse ændring er en del af en større bevægelse i Europa for at give bycentre tilbage til fodgængere og cyklister og følger lignende initiativer i byer som Paris, Amsterdam og Lissabon. Planen, som har til formål at reducere trafikken i byens centrum med 60 %, bruger enkle, men effektive midler såsom "busporte" på begge bredder af floden Liffey for at forhindre private køretøjer i at krydse, og et redesign af flere gader for at omdirigere trafikken .
Denne strategi, inspireret af konceptet '15-minutters by', har til formål at sikre, at beboerne kan nå alle større destinationer inden for 15 minutter til fods eller på cykel. Idéen har bred opbakning blandt Dublinere; Mere end 80 % af 3.500 respondenter til en offentlig høring udtrykte støtte til denne nye zone. Dette indikerer et markant skift i den offentlige mening og et ønske om en grønnere og mere beboelig by.
Strategien, der er udviklet af Dublin City Council og National Transport Authority (NTA), har til formål at "fjerne trafik, der ikke har nogen destination i byen", med næsten to ud af tre bilister, der i øjeblikket kører gennem byen i stedet for at stoppe der sikringer.
Hvis du virkelig vil fordybe dig i den unikke historie, hjerte og sjæl af Irlands mest ikoniske øl, er der kun ét sted at være - dets hjem. Guinness Storehouse indeholder syv uforglemmelige etager med seværdigheder, lyde og fornemmelser i en bygning, der har brygget øl i mere end 250 år. Den 9.000-årige lejekontrakt, der blev underskrevet og beseglet af Arthur Guinness selv i 1759, er så imponerende, at det er svært at finde noget mere specielt til at toppe det.
Planerne for Dublin omfatter ikke kun trafikrestriktioner, men også skabelsen af nye gågader og pladser, som vil gøre hjertet af Dublin til et mere behageligt sted at bo. På trods af de potentielle forstyrrelser på visse historiske ruter, såsom levering af Guinness Bryggeri, har modstanden mod planen hidtil været begrænset. Dette kan tilskrives generel bekymring for livskvaliteten og sikkerheden i bymidten, som stadig er ved at komme sig over Covid-19-pandemien og oplever en stigning i voldskriminalitet og en alvorlig boligmangel.
Forbuddet mod gennemkørende trafik vil sandsynligvis føre til et skift til indre ringveje, men ses som et skridt fremad i at mindske bilafhængigheden. Med planer om byens første metrolinje, der forbinder byens centrum med lufthavnen, og en ambition om at forbedre offentlige rum som College Green og Parliament Street, sætter Dublin en klar kurs mod en mere bæredygtig fremtid.
