Med stigende pres på tilgængelig ladeinfrastruktur introducerer EV-industrien nu blokeringstakster som en løsning til at ændre landskabet af chauffører, der leder efter en gratis ladestation.
Brugere af ladestandere står over for en ny udfordring og skal være opmærksomme på spærregebyret. Disse ekstra omkostninger opkræves, når et køretøj forbliver tilsluttet en ladestation i mere end en vis tid, svarende til hvordan man betaler for hver opkrævet kilowatttime. Blokeringshastigheden er designet til at forhindre ladestationer i at være optaget i unødvendigt lang tid, en frustration for mange elbilbrugere, der leder efter en ledig ladeplads.
Fænomenet blokeringsgebyret, også kendt som tomgangsgebyr eller blokeringsomkostninger, er blevet introduceret for at øge effektiviteten og tilgængeligheden af ladestationer. Efter en forudbestemt periode - ofte sat til 4 timer - opkræves der en gennemsnitspris på 0,05 € til 0,10 € pr. minut, med et maksimumsbeløb for at undgå ublu omkostninger. Shell Recharge er et eksempel på en virksomhed, der har indført denne foranstaltning, med en rate på 0,05 € pr. minut efter 240 minutter plus standardsatsen på 0,53 € pr. kWh.
Formålet med blokeringshastigheden er at opnå hurtigere flow ved ladepunkter og øge tilfredsheden blandt elbilbrugere, især i tætbefolkede områder, hvor efterspørgslen efter ladepunkter er stor. Indførelsen af sådanne takster understreger behovet for, at elbilbrugere tjekker priser og betingelser for ladestationer på forhånd. Praksis viser, at anvendelsen af blokeringssatsen varierer meget fra udbyder til udbyder. Ud over Shell, som anvender et maksimum på €12 pr. opladningssession efter 4 timer, vil Allego opkræve en takst på 1 cents i timen fra 2024. marts 25 fra tilslutningstidspunktet, uden en maksimumpris.
ANWB står ikke helt afvisende kontra konceptet med en spærretarif, givet ubalancen mellem antallet af elbiler og offentlige ladepunkter. Organisationen lægger dog vægt på, at tidsrammen, inden for hvilken taksten træder i kraft, og dens størrelse, skal stå i forhold til den påtænkte anvendelse af ladestationen og placeringen. ANWB går også ind for en maksimal varighed på 3 timer for spærretaksten og oplyser brugerne tydeligt om disse omkostninger ved hjælp af skilte eller klistermærker på ladestationen.
Indførelsen af blokeringstaksten er et tegn på den udviklende infrastruktur omkring elektriske køretøjer. Det illustrerer behovet for at finde en balance mellem at tilskynde til elektrisk kørsel og at sikre tilgængelighed og brugervenlighed for alle brugere. Efterhånden som antallet af elbiler og efterspørgslen efter opladningsmuligheder fortsætter med at stige, vil politikker omkring opladningsinfrastruktur fortsætte med at tilpasse sig for at understøtte en bæredygtig og effektiv fremtid for elektrisk transport i Holland.
