OCTO.CAB, grundlagt af en gruppe visionære iværksættere, så allerede muligheder for at bryde ind på dataterminalmarkedet i 2019.
En revolution i taxasektoren kommer fra et kontor i Eindhoven. Med den forventede indførelse af ny lovgivning den 1. januar 2025, hvorved alle taxaer skal kobles i realtid til Miljø- og Transporttilsynets (ILT) servere, reagerer virksomheden OCTO.CAB på en større ændring.
Under brainstorming-sessioner sad medstifterne John van Gils, Luuk Soentjens, Ruud Mathijssen og et par andre sammen ved bordet, hvor de følte sig frie til at udveksle ideer og angribe hvert problem fra forskellige vinkler. Ligesom blæksprutter tilpasser sig deres miljø, ledte grundlæggerne efter fleksible løsninger til det stive dataterminalmarked. "Vi prøvede forskellige tilgange og ideer, ligesom en blæksprutte bruger forskellige taktikker til at løse problemer," forklarer John van Gils.
Navnet OCTO.CAB er en direkte reference til denne flerarmede strategi. Hver 'arm' af blæksprutten repræsenterer et andet aspekt af den service OCTO.CAB leverer, fra brugergrænseflade og hardwaredesign til integration med eksisterende systemer og overholdelse af nye regler. ”Det eksisterende marked var mættet med nogle få aktører tæt knyttet til softwarevirksomheder, hvilket begrænsede vores evne til at skabe forbindelser. Det har tilskyndet os til selv at udvikle noget,” siger van Gils.
Udviklingen af OCTO.CAB er fra starten blevet overvåget af Luuk Soentjens, som med sin store praktiske erfaring vidste præcis, hvad markedet havde brug for. ”Vi har taget os tid til at videreudvikle og forfine produktet. Certificeringer for den nuværende BCT er alt for dyre i den periode med den 'gamle' BCT, der er tilbage, så det var værd at vente. Vi ville sikre os, at vi havde et fuldt funktionelt og optimeret produkt,” siger Soentjens.
"Så længe man ikke ved endeligt, hvad certificeringskravene er, er det svært at sætte et mærke på de månedlige omkostninger. Det kan vi gøre for hardwaren, som er 1.499 EUR eksklusiv installationsomkostninger. Men de ekstra månedlige omkostninger er ikke dog endeligt bestemt."
Den nye terminal, som er velegnet til enhver form for passager- eller godstransport, er ikke kun rettet mod at overholde den nye lovgivning, men byder også på praktiske fordele. “Enheden er kompakt, nem at installere og kræver ikke en lang forklaring. Det er intuitivt at bruge,” tilføjer van Soentjens. Dette er et stort salgsargument i betragtning af den begrænsede plads i nyere biler til installation.
kompakt enhed
Hvad angår hardwaren, har OCTO.CAB været opmærksom på alle detaljer. "Vi har placeret alle tilslutninger på den ene side af enheden for at forenkle installation og vedligeholdelse," forklarer Luuk. Dette design, kombineret med en brugervenlig grænseflade og en robust softwareplatform, gør OCTO.CAB til en attraktiv mulighed for taxaselskaber, der forbereder sig på fremtidige regler.
Den innovative udvikling inden for taxisektoren støder også på betydelige bureaukratiske forhindringer. Introduktionen af nye teknologier som dem fra OCTO.CAB er afgørende for moderniseringen af sektoren, men reguleringer kan også sætte innovative virksomheder i en vanskelig position, hvilket fremgår af de udfordringer, som iværksætteren skitserer.
"Hvis de insisterer på forpligtelsen til at installere en BCT ud over vores løsning, vil der være et efterslæb fra starten. Det er ikke mange virksomheder, der ønsker at installere to skabe i taxaen. Det gør mine chancer for at teste meget mindre."
Virksomheden står over for potentiel deltagelse i 'Praktisk Test 2', et initiativ fra Miljø- og Transporttilsynet (ILT), der har til formål at teste, om nye teknologier lever op til de strenge regler i sektoren. Soentjens understreger dog, at betingelserne for deltagelse stadig er uklare, hvilket gør det svært for dem at planlægge deres deltagelse og strategi. "Vi vidste ikke helt, hvordan vi skulle deltage endnu," forklarer han. Dette viser, hvordan usikkerhed om regulatoriske rammer kan hæmme innovative virksomheder.
ulempe
Situationen kompliceres yderligere af den eksisterende forpligtelse for taxaer til at installere en Taxi On-Board Computer (BCT). Soentjens føler, at hans firma og de taxaselskaber, der ønsker at deltage i testen, er dårligere stillet, fordi de kan blive forpligtet til at installere en standard BCT ud over OCTO.CAB-terminalen. "Der er ikke mange virksomheder, der ønsker at installere to skabe i taxaen," siger han og peger på den praktiske og økonomiske byrde, som sådanne regler medfører.
Frustrationen er tydelig, når han taler om de unfair spilleregler, der skabes af disse dobbelte krav. Han opfordrer til et midlertidigt påbud, der vil give nye leverandører som OCTO.CAB mulighed for at teste deres enheder uden behov for en BCT, noget, der vil sænke barrieren for innovation markant. "Jeg havde håbet, at de ville give et foreløbigt påbud," bemærker han, hvilket ville åbne døren for mere fleksibilitet og innovation i sektoren.
fremtid
Fremtiden for OCTO.CAB ser lys ud med stor vægt på brugervenlighed og innovation. Hvis lovgivningen implementeres som forventet, er OCTO.CAB klar til at blive en stor spiller på et marked i hastig udvikling. Alt dette peger på en smart strategi, der ikke kun overholder nye regler, men også leverer reel værdi til slutbrugerne i taxasektoren.
