Vidensinstituttet for mobilitetspolitik (KiM) leverer viden til mobilitetspolitikken fra ministeriet for infrastruktur og vandforvaltning (IenW). Videninstituttet udfører sin egen forskning og samler viden udviklet andetsteds. Mobilitetsnav er fysiske forbindelser mellem transportformer, som ud over deres mobilitetsfunktion også kan tjene som koncentrationspunkter for rumlig udvikling. De kan bidrage til forskellige politiske mål. For eksempel at gøre byer bilfri eller vedligeholde og forbedre tilgængeligheden i krympende områder.
Konceptet har vakt stor opmærksomhed fra beslutningstagere, transportvirksomheder og andre interessenter i flere år, men er stadig under udvikling og fortolkes på forskellige måder. Desuden kræver udviklingen af knudepunkter koordinering med et stort antal andre politiske instrumenter. Ifølge Vidensinstituttet for mobilitetspolitik (KiM) kan den nationale regering spille forskellige roller i udviklingen. Det for direktør, finansmand og lanceringskunde.
udforskning af mobilitetsnavkonceptet
Mobilitetsnav er fysiske forbindelser mellem transportformer, som ud over deres mobilitetsfunktion også kan tjene som koncentrationspunkter for rumlig udvikling. De kan bidrage til forskellige politiske mål. For eksempel at gøre byer bilfri eller vedligeholde og forbedre tilgængeligheden i krympende områder.
Mobilitetsnav er beregnet til persontransport, godstransport eller en kombination deraf. Nav findes i praksis eller i koncept på forskellige skala niveauer: niveauet for et boligområde (kvarterets knudepunkt og kvarterets knudepunkt), af en by eller bykant, en region eller en (inter) national knude såsom et internationalt tog station, en lufthavn eller en havn. Nav er også forskellige i de transporttjenester, der tilbydes. Dette kan være en omskiftning til en anden transportform, men også adgang til delt mobilitet (for eksempel delbiler eller delte cykler) og lette elektriske godskøretøjer (LEVV). Derudover adskiller navene sig i de ikke-mobilitetsrelaterede tjenester, der tilbydes, fra et mødested for kvarteret til en stor koncentration af ophold, arbejde og faciliteter.
merværdi
Navkonceptet er ikke helt nyt. Lignende koncepter er allerede blevet brugt i Holland, såsom Park-and-Ride, bydistributionscentre og nye nøgleprojekter. Men mobilitetsnavet har merværdi, fordi hub'en hjælper med at nærme sig rumlige og mobilitetsrelaterede opgaver endnu mere integreret. I hub-konceptet kommer gensidigt forstærkende funktioner sammen.
Læs det fuld artikel i KiM.
Læs også: Udviklingen eller revolutionen af mobilitet som en tjeneste?
