Ο υπουργός Εξωτερικών Snel van Financiën απάντησε πρόσφατα σε ερωτήσεις των βουλευτών Lodders και Hermans σχετικά με την επιβολή του BPM (Φορολόγηση επιβατικών αυτοκινήτων και μηχανοκίνητων οχημάτων) σε οχήματα που χρησιμοποιούνται στις μεταφορές υγειονομικής περίθαλψης.

Οι απαντήσεις δείχνουν ότι Royal Dutch Transport (KNV) θεωρεί το μέτρο αποδεκτό, διότι θα υπήρχαν αρκετά οικονομικά και χωρίς εκπομπές οχήματα χωρίς BPM για μεταφορά υγειονομικής περίθαλψης.

Εξάλλου, η προμήθεια ηλεκτρικών αυτοκινήτων είναι καλή και αυξάνεται, λέει ο υπουργός. Με βάση μια έκθεση της CE Delft, η KNV Zorgtransport και η Taxi πρέπει να αποστασιοποιηθούν από αυτήν τη θέση του Υφυπουργού.

Κατόπιν αιτήματος των κοινωνικών εταίρων στις μεταφορές υγειονομικής περίθαλψης (KNV, FNV και CNV, ενωμένοι στο Ταμείο Κοινωνικών Ταμείων), η εταιρεία μηχανικών CE Delft εξέτασε τις εξελίξεις στην προμήθεια επιβατικών λεωφορείων μηδενικών εκπομπών και τις αναμενόμενες επιπτώσεις του φόρου με την BPM. 

Η έκθεσή τους δημοσιεύθηκε στις 23 Ιουλίου, με τίτλο «Κατάργηση επιστροφής χρημάτων BPM για ταξί και υγειονομική περίθαλψη. Εκτίμηση του κόστους και των επιπτώσεωνεπί. Τα συμπεράσματα της έκθεσης κοινοποιήθηκαν στο Υπουργείο Οικονομικών πριν από την απάντηση των κοινοβουλευτικών ερωτήσεων.

Ο εφοδιασμός εξακολουθεί να είναι πολύ περιορισμένος, όχι επαρκής προμήθεια βραχυπρόθεσμα.

Από την απογραφή της αγοράς επιβατικών λεωφορείων, η CE Delft καταλήγει στο συμπέρασμα ότι η προμήθεια ηλεκτρικών λεωφορείων επιβατών και αναπηρικών αμαξιδίων στην ευρωπαϊκή αγορά εξακολουθεί να είναι πολύ περιορισμένη. Τα προσφερόμενα φορτηγά χωρίς εκπομπές δεν είναι ακόμη πλήρως αντικαταστατικά για τα πετρελαιοκίνητα οχήματα, λόγω της πολύ περιορισμένης εμβέλειας (στην πράξη έως 100 km) και του υψηλού αρχικού επενδυτικού κόστους. 

Επιπλέον, τα διαθέσιμα ηλεκτρικά οχήματα μπορούν να φιλοξενήσουν μόνο δύο αναπηρικές καρέκλες. Η CE Delft σημειώνει επίσης ότι η υποδομή φόρτισης εξακολουθεί να είναι ανεπαρκής και ότι δεν θα είναι διαθέσιμη βραχυπρόθεσμα, λόγω, μεταξύ άλλων, των μεγάλων χρόνων παράδοσης των εγκαταστάσεων φόρτισης. Επιπλέον, στην τρέχουσα κατάσταση είναι αβέβαιο εάν οι οδηγοί μπορούν να φορτίσουν τα οχήματα σε κατάλληλα μέρη και κατάλληλες στιγμές.

Ως αποτέλεσμα των προαναφερθέντων θεμάτων, οι μεταφορές υγειονομικής περίθαλψης δέχονται περαιτέρω πίεση και αυτός ο σημαντικός κρίκος στη ζωή ομάδων ανθρώπων απειλεί να γίνει προσιτός.

Η ερευνητική έκθεση CE Delft είναι ένας λόγος για τον κλάδο των μεταφορών υγειονομικής περίθαλψης να κάνει επανειλημμένα, εμφατικά έκκληση - ή μάλλον: μια κραυγή για βοήθεια - για την αναβολή της επιβολής BPM για τα λεωφορεία μεταφοράς υγειονομικής περίθαλψης. Ο τομέας των μεταφορών υγειονομικής περίθαλψης είναι ισχυρός υποστηρικτής των μεταφορών υγειονομικής περίθαλψης μηδενικών εκπομπών, αλλά υποστηρίζει μια ρεαλιστική διαδρομή προς αυτήν. 

Μόνο όταν η προμήθεια ηλεκτρικών (αναπηρικών καρεκλών) λεωφορείων και το κόστος λειτουργίας και αγοράς τους είναι σε ρεαλιστικό και αποδεκτό επίπεδο, η εναλλακτική λύση που εξακολουθεί να χρησιμοποιείται ευρέως να φορολογείται με την BPM.

Διαβάστε επίσης: Η Royal Dutch Transport πιστεύει ότι υπάρχουν αρκετές εναλλακτικές λύσεις