Ο υπουργός Εξωτερικών Snel συνεχίζει να αρνείται ότι υπάρχει αύξηση του φόρου αγοράς νέων αυτοκινήτων (bpm) ως αποτέλεσμα της εισαγωγής του νέου τεστ εκπομπών wltp για επιβατικά αυτοκίνητα. Επομένως αρνείται να διορθώσει τους ανακοινωθέντες πίνακες bpm. Αυτό είναι προφανές από τις απαντήσεις σε ερωτήσεις της Βουλής των Αντιπροσώπων σχετικά με αυτό το θέμα. Μπροστά απο ΜΠΟΒΑΓ και RAI Association, οι απαντήσεις είναι πολύ απογοητευτικές.
Σύμφωνα με τις οργανώσεις, ο Υφυπουργός αγνοεί τα γεγονότα, όπως καταγράφονται στην έκθεση KPMG, την οποία συνέταξαν οι BOVAG και RAI Association. Σύμφωνα με τις οργανώσεις, οι απαντήσεις του δείχνουν ότι επέλεξε ένα λανθασμένο σημείο εκκίνησης κατά τον προσδιορισμό της ουδετερότητας του προϋπολογισμού, έτσι ώστε να υπάρχει προφανώς μόνο μια ουδέτερη από τον προϋπολογισμό μετάβαση στο wltp.
Συνολικά, οι καταναλωτές θα χρεώνονται πάρα πολύ 1 εκατομμύρια ευρώ ανά λεπτό έως την 2020η Ιουλίου 650 και έπειτα 200 εκατομμύρια ευρώ ετησίως. Μόνο η επισκευή των πινάκων bpm μπορεί να το αποτρέψει. Με την αυξανόμενη έκπληξη, η BOVAG και η RAI Association σημειώνουν ότι ο Υπουργός Εξωτερικών δημιουργεί συνεχώς νέους συλλογισμούς για να αποδείξει το θέμα του.
Ωστόσο, για να εκτιμηθεί εάν το υπουργικό συμβούλιο έχει εκπληρώσει τη δέσμευσή του για ουδετερότητα στον προϋπολογισμό, πρέπει να απαντηθεί μόνο ένα απλό ερώτημα: παρέμειναν τα bpm σε πανομοιότυπα ή συγκρίσιμα αυτοκίνητα τα ίδια πριν και μετά την εισαγωγή του wltp; Η απλή απάντηση σε αυτήν την ερώτηση είναι όχι. Σύμφωνα με έρευνα της KPMG, που ανέθεσε η BOVAG και η RAI Association.
Πολύ περισσότερα bpm
Τα μικρά αυτοκίνητα χτυπήθηκαν σχετικά σκληρά. Ένα εντυπωσιακό παράδειγμα είναι το Volkswagen Up 60 hp. Από τον Ιούλιο του 2020, θα πρέπει να πληρώσετε 855 ευρώ περισσότερο BPM για αυτό από ό, τι για την εισαγωγή του WLTP. Σημείωση: αυτό είναι ένα αυτοκίνητο που δεν έχει αλλάξει τα τελευταία δύο χρόνια και επομένως είναι εντελώς συγκρίσιμο.
Ένα άλλο παράδειγμα είναι το Volkswagen Polo 95 hp. Για αυτό, ένας αγοραστής αυτοκινήτων πρέπει να πληρώσει 1 ευρώ επιπλέον bpm από την 2020η Ιουλίου 808. Ένα τρίτο παράδειγμα ενός μικρού χτυπήματος είναι το Citroën C3. Στα μέσα του επόμενου έτους, το bpm θα είναι κατά μέσο όρο 984 ευρώ υψηλότερο από ό, τι για το WLTP.
Απαντώντας στις ερωτήσεις προς τη Βουλή των Αντιπροσώπων, ο Υφυπουργός αγνοεί την αρχική κατάσταση πριν από το WLTP. Χρησιμοποιεί την τρέχουσα κατάσταση ως σημείο εκκίνησης για τον καθορισμό της ουδετερότητας του προϋπολογισμού και, επομένως, όχι - όπως θα έπρεπε - η κατάσταση πριν από τη μεταβατική περίοδο και wltp. Και όπως δείχνουν τα παραπάνω παραδείγματα: αυτό κάνει μεγάλη διαφορά, σύμφωνα με τους BOVAG και RAI Vereniging.
"Ο υφυπουργός φαίνεται κωφός στην ακρόαση, αρνείται να δεχτεί τα γεγονότα και να βγάλει τα σωστά συμπεράσματα. Η BOVAG και η RAI Association το θεωρούν απαράδεκτο. Καταθέτει σε μια αναξιόπιστη κυβέρνηση, η οποία δεν τηρεί τις υποσχέσεις της και απογοητεύει τον αγοραστή αυτοκινήτων και την αγορά αυτοκινήτων. Επαναλαμβάνουμε λοιπόν την έκκλησή τους στο Σώμα να παρέμβει γρήγορα », δήλωσε ο Peter Niesink, γενικός διευθυντής της BOVAG.
Πολύ μεγαλύτερο δείγμα
Ο Υφυπουργός βασίζεται σε έρευνα του TNO. Η TNO χρησιμοποίησε ένα δείγμα 170.000 αυτοκινήτων για την ανάλυσή του. Ωστόσο, αυτά είναι όλα τα είδη αυτοκινήτων, τόσο συγκρίσιμα αυτοκίνητα (μήλα με μήλα) όσο και ασύγκριτα αυτοκίνητα (μήλα με αχλάδια). Το μερίδιο των συγκρίσιμων αυτοκινήτων στο δείγμα TNO παραμένει ασαφές. Ο Υφυπουργός προτείνει ότι η έρευνα που διεξήγαγε η KPMG για λογαριασμό της BOVAG και της RAI Association είναι πολύ λιγότερο αντιπροσωπευτική από εκείνη της TNO.
Το αντίθετο ισχύει. Η KPMG ανέλυσε 1.064 πανομοιότυπα και συγκρίσιμα μοντέλα αυτοκινήτων, αντιπροσωπεύοντας 280.000 αυτοκίνητα που πωλήθηκαν ή 34 τοις εκατό των συνολικών νέων πωλήσεων το 2017 και το 2018. Όχι μόνο ο συνολικός αριθμός αυτοκινήτων που εξετάστηκαν σε αυτήν τη μελέτη είναι πολύ μεγαλύτερος, η σύγκριση είναι ακόμη πιο καθαρή, επειδή η KPMG εξέτασε μόνο πανομοιότυπα και συγκρίσιμα μοντέλα.
Η όλη ιστορία περιστρέφεται γύρω από αυτά τα ζευγάρια που ταιριάζουν: έχουν τα ίδια αυτοκίνητα να γίνουν περισσότερο ή λιγότερο ακριβά λόγω του νέου συστήματος δοκιμών CO2 wltp; «Υπάρχει μόνο μία απάντηση σε αυτό και είναι: Ναι», λέει ο Steven van Eijck, πρόεδρος της Ένωσης RAI.
«Ένα νέο αυτοκίνητο είναι και θα παραμείνει πολύ πιο ακριβό, έτσι ώστε το ταμείο να γεμίζει με επιπλέον 200 εκατομμύρια ευρώ ετησίως το επόμενο έτος, έναντι των αγοραστών αυτοκινήτων. Επιπλέον, ένα εφάπαξ επιπλέον 600 εκατομμύρια ευρώ σε υπερπληρωμένες bpm θα προστεθούν ως αποτέλεσμα της μεταβατικής περιόδου στην οριστική εισαγωγή του wltp στις Κάτω Χώρες από την 1η Ιουλίου του επόμενου έτους. "
Διαβάστε επίσης: Οι απαντήσεις του Υφυπουργού Snel σχετικά με το BPM δεν είναι καλές
