Μετά από ένα ταραγμένο φθινόπωρο του 2017, το New York MTA Long Island Rail Road (LIRR) ζήτησε βοήθεια από την Amsterdam Laser Precision Solutions BV (LPS). Η χρήση του Sandite και των καθαριστικών υψηλής πίεσης δεν βοήθησε αρκετά για να διατηρήσουν την πίστα τους καθαρή, με αποτέλεσμα σοβαρές καθυστερήσεις και «τετράγωνους τροχούς». 

Η LPS ανέπτυξε για αυτούς ένα LaserTrain, ένα σύστημα λέιζερ υψηλής τεχνολογίας για εγκατάσταση σε υπάρχον τρένο. Μετά από ένα επιτυχημένο πρωτότυπο, η LPS κλήθηκε φέτος να αυξήσει την ταχύτητα του συστήματος στα 40 km/h για να λειτουργεί ομαλά στη λειτουργία. Η LIRR είναι ενθουσιασμένη με τα αποτελέσματα αυτό το φθινόπωρο και οι διαπραγματεύσεις για νέα τρένα λέιζερ για τον καθαρισμό ολόκληρου του δικτύου του Long Island βρίσκονται σε εξέλιξη. 

Το πρόβλημα ολισθηρότητας προκύπτει από ένα λεπτό στρώμα στη ράγα μεταξύ τροχού και τροχιάς που μειώνει δραστικά το κράτημα. Η πιο αργή επιτάχυνση και η μεγαλύτερη απόσταση πέδησης προκαλούν καθυστερήσεις, τα φρένα φραγής οδηγούν σε τετράγωνους τροχούς και επομένως ολόκληρα σετ τρένων που πρέπει να επισκευαστούν ή χειρότερα: τρένα που γλιστρούν μέσα από κόκκινα σήματα. 

Το Laser Train χρησιμοποιείται ως «διανομέας» – μερικά τρένα λέιζερ μπορούν να διατηρήσουν ένα ολόκληρο δίκτυο καθαρό για όλα τα άλλα τρένα. Η λεία στρώση αφαιρείται με υψηλή ακρίβεια με ισχυρά λέιζερ χωρίς καμία ζημιά ή θέρμανση στην υποκείμενη τροχιά. Το λέιζερ χρησιμοποιεί μόνο ενέργεια, η οποία υπάρχει παντού στην πίστα και είναι επίσης η πιο φιλική προς το περιβάλλον επιλογή. 

Ως αποτέλεσμα, η LIRR αποφάσισε να διακόψει τη χρήση των τρένων Sandite από φέτος. Με το Sandite, ένα μείγμα μεταλλικών σωματιδίων, αμύλου πατάτας και άμμου απλώνεται στη ράγα, με το αποτέλεσμα να είναι αισθητό μόνο για το επόμενο τρένο που περνά. Η επίδραση αυτού του φαρμάκου ήταν πολύ βραχύβια και φάνηκε να ανακουφίζει κυρίως τα συμπτώματα. Αντίθετα, το Laser Train χρησιμοποιείται για την πλήρη αφαίρεση της πηγής, του πολτού των φύλλων, από την πίστα με μία κίνηση. 

Τα καθαριστικά υψηλής πίεσης που χρησιμοποιεί επί του παρόντος η LIRR πρόκειται επίσης να γίνουν περιττά με την άφιξη ενός επιπλέον Laser Train. Τα καθαριστικά υψηλής πίεσης χρησιμοποιούν χιλιάδες λίτρα νερού ανά καθαρισμό και με περιορισμένο καθαριστικό αποτέλεσμα. Η χρηστικότητα στο κρύο είναι επίσης δύσκολη λόγω κρυοπαγημάτων. Εκείνες τις στιγμές, το LaserTrein μπορεί να συνεχίσει να κάνει τον ενδελεχή καθαρισμό, χωρίς δύσκολη υλικοτεχνική λειτουργία και χωρίς καμία επιβάρυνση για το περιβάλλον. Αυτή η τεχνολογία είναι ένα άλμα προς τα εμπρός για τη βιομηχανία τρένων και η LPS είναι απασχολημένη με την εύρεση του πρώτου χρήστη στην Ευρώπη.

Διαβάστε επίσης: Η NS θα αφαιρέσει μια έκπτωση την ώρα αιχμής του απογεύματος και θα καταθέσει την κάρτα OV