Ο Υπουργός παρουσίασε πρόσφατα την ερευνητική έκθεση «Έρευνα για την ευθύνη του συστήματος αυτοοδηγούμενων οχημάτων" Επί. Αυτή η έρευνα πραγματοποιήθηκε από την Twijnstra Gudde και πραγματοποιήθηκε με τέτοιο τρόπο ώστε η Ολλανδία να μπορεί να συνεχίσει να αναπτύσσεται όσον αφορά τους κανονισμούς και την οικοδόμηση γνώσεων, ακόμη και χωρίς ένα διεθνώς εναρμονισμένο πλαίσιο αναφοράς για τη δοκιμή αυτοοδηγούμενων οχημάτων, διασφαλίζοντας παράλληλα σημαντικά κοινωνικά συμφέροντα .
Το βασικό ερώτημα της έρευνας είναι: είναι η διαδικασία αποδοχής πειραμάτων με αυτοοδηγούμενα οχήματα αρκετά στιβαρή και έχει επαρκείς εγγυήσεις για τη διασφάλιση των δημοσίων συμφερόντων;
Αυτό αφορά το σύστημα που αναπτύχθηκε στην Ολλανδία για τη χορήγηση εξαιρέσεων ή αδειών για δοκιμές σε δημόσιους δρόμους υπό αυστηρές προϋποθέσεις. Αυτό αφορά οχήματα δοκιμής που δεν επιτρέπονται σε δημόσιους δρόμους χωρίς άδεια ή εξαίρεση.
Εκτός από ανάλυση και συζητήσεις με εμπειρογνώμονες, πραγματοποιήθηκε διεθνής μελέτη σύγκρισης, ενώ εξετάστηκαν και άλλοι τομείς όπου η καινοτομία και οι κίνδυνοι παίζουν ρόλο στην αξιολόγηση. Συγκεκριμένα, εξετάσαμε τι μπορούμε να μάθουμε από τον ιατρικό κόσμο, δηλαδή την έγκριση νέων ιατροτεχνολογικών προϊόντων.
Από το έρευνα προκύπτει ότι οι διαδικασίες για την αδειοδότηση πρακτικών δοκιμών με αυτοοδηγούμενα οχήματα είναι ακόμη υπό ανάπτυξη και θα παραμείνουν έτσι προς το παρόν.
Οι ερευνητές αναφέρουν ότι «επειδή η Ολλανδία συνειδητά επιλέγει να θέσει την ασφάλεια πρώτη, το πλαίσιο αξιολόγησης είναι σχετικά αυστηρό και εκτεταμένο σε σύγκριση με άλλες χώρες».
Τόσο το BOEV (εξαίρεση από το RDW με οδηγό στο όχημα) όσο και ο Πειραματικός Νόμος (άδεια από τον υπουργό με οδηγό εκτός του οχήματος) επέλεξαν μια προσέγγιση με γνώμονα τον κίνδυνο με στόχο να συνεχίσουν να βελτιώνονται οι διαδικασίες με βάση την εμπειρία.
Διαβάστε επίσης:
Οι καταναλωτές έχουν λίγη εμπιστοσύνη στην αυτο-οδήγηση και στα αυτόνομα οχήματα
