Ο τομέας των λεωφορείων φοβάται ότι σχεδόν οι μισές εταιρείες λεωφορείων δεν θα επιβιώσουν το καλοκαίρι του 2020. Ενενήντα τοις εκατό από τις τέσσερις χιλιάδες πούλμαν είναι στάσιμα. Μια έρευνα της βιομηχανικής οργάνωσης Bustransport Netherlands δείχνει ότι ο τομέας εκτιμάται ότι θα χάσει τετρακόσια εκατομμύρια ευρώ στον κύκλο εργασιών μεταξύ Μαρτίου και Ιουνίου. Είναι μια συνολική καταστροφή, η ζημιά είναι ανυπολόγιστη. Αυτό γράφει ο Henk Hanssen, οικονομικός συντάκτης που σχετίζεται με τον ιστότοπο bankruptcydossier.nl.  

τα λεωφορεία δεν έχουν φύγει από το γκαράζ φέτος

Το άνοιγμα του Keukenhof στα τέλη Μαρτίου είναι εμφανές στην ημερήσια διάταξη κάθε εταιρείας προπονητών. Είναι το ανεπίσημο άνοιγμα της σεζόν. Με ημερήσιες εκδρομές, ταξίδια στην πόλη, σχολικά ταξίδια και διακοπές με λεωφορείο, ο κύκλος εργασιών ολόκληρου του έτους πρέπει να συνδυαστεί σε περίπου έξι μήνες. Κανονικά η ήρεμη χειμερινή περίοδος ξεκινά στα μέσα Οκτωβρίου, αλλά φέτος ο χειμώνας ξεκίνησε στις αρχές της άνοιξης: πολλά λεωφορεία δεν έχουν φύγει σχεδόν από το γκαράζ.

Ο κλάδος των πούλμαν χάνει τετρακόσια εκατομμύρια κύκλους εργασιών

Ο Bustransport Nederland, η εμπορική ένωση που εκπροσωπεί τα τέσσερα πέμπτα των εταιρειών λεωφορείων, μιλά για μια «απόλυτη καταστροφή». Μια πρόσφατη έρευνα των μελών δείχνει ότι το 77% των εταιρειών έχασαν περισσότερο από το ήμισυ του κύκλου εργασιών τους την περίοδο Μαρτίου-Ιουνίου. Το ένα τρίτο των μελών βλέπει τον κύκλο εργασιών να πέφτει περισσότερο από ογδόντα τοις εκατό. Η εμπορική ένωση έχει υπολογίσει ότι η συνολική απώλεια κύκλου εργασιών ανέρχεται σε τουλάχιστον τετρακόσια εκατομμύρια.

πολλοί χειριστές λεωφορείων δεν θα επιβιώσουν από το χτύπημα

Οι υπεύθυνοι των λεωφορείων δεν αναμένουν να καλυφθεί η απώλεια στο δεύτερο μισό της σεζόν. Οι περισσότεροι υποθέτουν ότι ο κύκλος εργασιών τους θα μειωθεί κατά πενήντα έως ογδόντα τοις εκατό. Ακόμα κι αν βασίζονται σε τρέχοντα κυβερνητικά μέτρα στήριξης, πολλές εταιρείες δεν θα επιβιώσουν από αυτό το πλήγμα. Σε μια επιστολή πυρκαγιάς προς την Υφυπουργό Οικονομικών Υποθέσεων Mona Keijzer, η τομεακή οργάνωση προειδοποιεί ότι επικρατούν οξεία προβλήματα πληρωμής.

μια μέρα διακοπής κόστους κοστίζει οκτακόσια ευρώ ανά λεωφορείο

Τα τελευταία χρόνια, πολλές εταιρείες έχουν επενδύσει σε νέα λεωφορεία που είναι πιο οικονομικά και βιώσιμα. Η τιμή αγοράς γρήγορα φτάνει τους τέσσερις τόνους. Μια μέρα διακοπής κόστους κοστίζει περίπου οκτακόσια ευρώ ανά λεωφορείο, υπολογίζει ο Bustransport Nederland για τον Υφυπουργό. Ένα επιπλέον πρόβλημα είναι ότι πολλοί επιχειρηματίες μισθώνουν τα λεωφορεία: ενώ δεν μπαίνουν πλέον σεντ, το κόστος μίσθωσης και τόκων συνεχίζει να συνεχίζεται κατ 'αρχήν. Σύμφωνα με την κλαδική οργάνωση, οι εταιρείες μίσθωσης πληρούν τον κλάδο.

Διαβάστε επίσης: Ο Walter de Wit υποστηρίζει μια πιο σημαντική συμβολή στη μεταφορά λεωφορείων