Ο Toon Zijlstra του Ινστιτούτου Γνώσης για την Πολιτική Κινητικότητας (KiM) δίνει το όραμά του στην έκδοση Vision on Mobility. Η κινητικότητα είναι ένα περιεκτικό θέμα, δεν είναι εύκολο να επιβλέπεται ή να προβλέπεται. Προκειμένου να εργαστούμε για τις σωστές λύσεις, είναι σημαντικό να κατανοήσουμε πώς θα αναπτυχθεί η κινητικότητα προς το 2050. Για το λόγο αυτό, η INFO αποφάσισε να ρωτήσει έντεκα εμπειρογνώμονες από κόμματα της αγοράς, την κυβέρνηση και τους ακαδημαϊκούς για το όραμά τους για τη μελλοντική κινητικότητα. Σήμερα παρουσιάστηκε στον τύπο η δημοσίευση αυτής της έκθεσης.

Προς το 2050, σχετικά με τη μελλοντική κινητικότητα. Το Κιμ είναι ανεξάρτητο επιστημονικό ίδρυμα στο Υπουργείο Υποδομών και Διαχείρισης Υδάτων. Διεξάγουν έρευνα και παρέχουν πληροφορίες σε αυτό το υπουργείο στον τομέα των μεταφορών και της κυκλοφορίας. Ο Toon Zijlstra είναι επιστημονικός ερευνητής και επικεντρώνεται κυρίως στην πρόβλεψη και στα ερωτηματολόγια.

Ο Zijlstra πιστεύει ότι στις Κάτω Χώρες μπορούμε να είμαστε πολύ περήφανοι για αυτό που έχουμε. Λέει επίσης ότι τα ταξίδια γίνονται ευκολότερα, φθηνότερα και πιο άνετα. Σύμφωνα με τον ίδιο, το ταξίδι μεταξύ των νέων έχει γίνει ένα είδος θέματος. Οι νέοι προτιμούν σήμερα να κάνουν σέρφινγκ στο Μπαλί όπου κάμπινγκ στις Αρδέννες. Λέει ότι τα πλήθη στην κυκλοφορία, στα αεροδρόμια και στο τρένο προκαλούν κλιματολογικά προβλήματα και ισχυρισμούς για ορυκτά καύσιμα, ευπάθεια σε διαταραχές και απώλεια δρόμων. Σύμφωνα με τον ίδιο, όλα αυτά αφιερώνονται στη σύγχρονη (κινητή) κοινωνία. Σύμφωνα με τον Zijlstra, αυτή η υπερκινητική κοινωνία καθιστά δυνατή τη διάδοση ασθενειών όπως η κορώνα. Η κρίση της κορώνας κάνει την εργασία από το σπίτι ευκολότερη από ό, τι νόμιζαν οι άνθρωποι.

baby boomers

Ο Zijlstra πιστεύει επίσης ότι η επόμενη φάση της κινητικότητας θα είναι επικεφαλής των baby boomers τα επόμενα πέντε χρόνια. Αυτή η ομάδα ανθρώπων θα φτάσει σε προχωρημένη ηλικία τα επόμενα χρόνια, με αποτέλεσμα πολλοί να μην μπορούν πλέον ή να επιτρέπεται να οδηγούν αυτοκίνητο. Είναι περίεργος για το τι θα σημαίνει αυτό για τα συστήματα κίνησης και μεταφοράς μας. Αυτή η ομάδα ανθρώπων θα κάνει τις δραστηριότητές τους με τα πόδια, τοποθετώντας τους πεζούς στο επίκεντρο των κυβερνητικών οραμάτων και σχεδίων. Πιστεύει ότι το κλίμα είναι στην κορυφή της ατζέντας, μειώνοντας έτσι τις εκπομπές και την προσαρμογή του κλίματος. Αυτό, για παράδειγμα, χρησιμοποιώντας ηλεκτρικά οχήματα και ψηφιοποίηση ταξιδιωτικών πληροφοριών και υπηρεσιών κινητικότητας.  

Όταν ρωτήθηκε πώς πιστεύει ότι θα φαίνεται η κινητικότητα σε 30 χρόνια, απαντά, νομίζω ότι θα υπάρξει μια πιο έντονη διχοτομία μεταξύ του θέλω τώρα - των ανθρώπων και του εγώ που μπορώ να πληρώσω για αυτούς - των ανθρώπων και του σταθερού χώρου εργασίας / χρόνου εργασίας - Ανθρωποι. Σύμφωνα με τον ίδιο, αυτή η ad hoc κινητικότητα είναι μια πολυτέλεια που δεν θα μπορούν όλοι να αντέξουν οικονομικά. Αναμένει επίσης περισσότερη προσοχή στον εμπλουτισμό του χρόνου ταξιδιού, ο χρόνος ταξιδιού δεν είναι απαραίτητο χάσιμο. Πιστεύει επίσης ότι όλα τα συστήματα μεταφοράς θα είναι ηλεκτρικά έως το 2050, τα πιο χονδροειδή συστήματα μεταφοράς όπως φορτηγά και αεροπλάνα θα εξακολουθούν να αποτελούν πρόκληση. Το θεωρεί δύσκολο να επιβλέπει τα πάντα, γιατί κατά την άποψή του η κινητικότητα συνδέεται πλήρως με την κοινωνία, το περιβάλλον, την οικονομία και την τεχνολογία. Οι περισσότερες φωτογραφίες του μέλλοντος λένε κυρίως κάτι για το παρόν. για εκείνα τα πράγματα που μας κάνουν απασχολημένους τώρα ", λέει ο Toon Zijlstra.

«Πρέπει να κινηθούμε προς περισσότερες κοινωνικές λύσεις και για μια αναδιάρθρωση της οικονομίας και τη λογική πίσω από αυτήν. Έχουμε προσαρμόσει πλήρως τον εαυτό μας, τον τρόπο ζωής μας, την οικονομία και την κοινωνία στην άμεση κινητικότητα. Επομένως, μια μετάβαση απαιτεί κάτι περισσότερο από την αντικατάσταση ενός κινητήρα εσωτερικής καύσης με έναν ηλεκτροκινητήρα », καταλήγει.

Διαβάστε επίσης: Ο Schiphol επαναφέρει τελικά το Aalsmeerbaan σε χρήση