Η απόφαση του συμβουλίου στην Αμβέρσα ανοίγει για διεθνείς εταιρείες όπως η Uber. Από τώρα και στο εξής, αυτές οι εταιρείες έχουν ελεύθερο έλεγχο στην πόλη και μπορούν επίσης να καταστρέψουν εντελώς την αγορά ταξί εκεί, όπως ήταν επιτυχές στις περισσότερες πόλεις όπου δραστηριοποιούνται στη Δυτική Ευρώπη. Επίσης, δεν υπάρχει πλέον μέγιστο αριθμό ταξί στην πόλη και κάθε οδηγός ταξί μπορεί τώρα να καθορίσει τη δική του τιμή. Ο τομέας θεωρεί την απόφαση του συμβουλίου της Αμβέρσας ακατανόητη και φοβάται έναν πόλεμο τιμών. Ανησυχούμε περισσότερο για την κοινωνική εκμετάλλευση στον τομέα.

Τώρα που μπορούν τελικά να επιστρέψουν στην εργασία τους προσεκτικά μετά την κρίση της κορώνας, αυτά τα μέτρα έχουν χτυπήσει σαν σφυρί. Όταν βλέπετε 10 ταξί στο σταθμό από τώρα και στο εξής, θα πρέπει να κατεβείτε στη λίστα και να ζητήσετε τις τιμές. Ως καταναλωτής γίνεται ψώνια, ως οδηγός ταξί βρίσκεστε την παραμονή πολλών προβλημάτων στην Αμβέρσα στον τομέα των ταξί. Για τα ταξί στους δρόμους, οι σταθεροί συντελεστές, οι ποσοστώσεις και ο περιορισμός στο δημοτικό έδαφος για τα ταξί θα καταργηθούν. Η φλαμανδική κυβέρνηση και η πόλη της Αμβέρσας θέλουν να επιτρέψουν στην αγορά να παίξει περισσότερο με αυτά τα μέτρα, με την ελπίδα ότι θα υπάρξει περισσότερη προσφορά ταξί και ότι οι τιμές θα μειωθούν.

κοινωνική εκμετάλλευση

Σύμφωνα με την πόλη Αμβέρσα Ο τομέας των ταξί πρέπει να γίνει πιο ψηφιακός και πολύ πιο ευέλικτος. Το διάταγμα ταξί και οι νέοι κανονισμοί είναι προς όφελος των πελατών, σύμφωνα με τους συμβούλους. Τα πλοία κινητικότητας της Αμβέρσας Koen Kennis (N-VA) μπορεί να πιστεύουν ότι η κοινωνική εκμετάλλευση κρύβεται όπως και σε άλλες περιοχές εργασίας της Uber. Καταλαβαίνει ότι υπάρχει φόβος στον τομέα, αλλά ο τομέας φαίνεται επίσης να έχει κολλήσει στο παρελθόν. 

Επιπλέον, η Uber θα πρέπει να συμμορφωθεί με την κοινωνική νομοθεσία. Κάτι που έχουν αποδειχθεί ότι δεν κάνουν καθόλου. Μόλις την περασμένη εβδομάδα, ο Άλμπερτ Άμστερνταμ για την Κυκλοφορία και τις Μεταφορές Sharon Dijksma έλαβε ένα λευκό χαρτί παρέδωσε την Uber από το FNV. Με αυτό το λευκό βιβλίο, η ένωση δείχνει ότι η αγορά ταξί στο Άμστερνταμ έχει καταστραφεί και ότι οι οδηγοί έχουν ελεγχθεί. Το FNV απευθύνει έκκληση στον δημοτικό σύμβουλο του Άμστερνταμ να κάνει την αγορά ταξί στην πρωτεύουσα και πάλι υγιή και δίκαιη.

«Η Uber έχει καταστρέψει την αγορά ταξί, επίσης στο Άμστερνταμ. Μετά την κρίση της κορώνας, θέλουμε μια υγιή αγορά ταξί με δίκαιο εισόδημα και νομική προστασία για όλους τους οδηγούς ταξί », δήλωσε ο Amrit Sewgobind, διευθυντής του FNV.

σχεδόν ελάχιστος μισθός

Σύμφωνα με τον αξιωματικό Τύπου Υβέτ ντε Φρις Η Λευκή Βίβλος αναφέρει τις εμπειρίες των οδηγών, αλλά καθίσταται επίσης σαφές ότι οι οδηγοί Uber κερδίζουν σχεδόν τον ελάχιστο μισθό ακόμη και με εβδομάδες εργασίας πενήντα ωρών και ότι έχουν μέσο ακαθάριστο 260 ευρώ λιγότερο από τους συναδέλφους τους οδηγούς ταξί. Αυτό δεν λαμβάνει ακόμη υπόψη το κόστος της ασφάλισης αναπηρίας και της σύνταξης. Το FNV υπολόγισε ότι το Υπουργείο Οικονομικών θα χάσει 20 έως 40 εκατομμύρια ευρώ ετησίως σε φορολογικά έσοδα και κοινωνικές εισφορές μέσω της μεθόδου εργασίας της Uber. Με τη Λευκή Βίβλο για το Uber, το FNV ελπίζει να δώσει στους συμβούλους του Άμστερνταμ επαρκή πυρομαχικά για να εκθέσει τους κανονισμούς της βιομηχανίας ταξί στην εθνική πολιτική.

Διαβάστε επίσης: Οι φλαμανδικές μητροπόλεις είναι πάλι επίπεδες στο στομάχι για τον Uber