Ο προγραμματισμός ταξιδιού που λαμβάνει υπόψη την τρέχουσα ηλικία της μπαταρίας έχει θετική επίδραση στην τελική διάρκεια ζωής της μπαταρίας. Με τα αποτελέσματα της Fleetlife, ένα κοινό ερευνητικό έργο της TNO και της Amber, οι εταιρείες χρηματοδοτικής μίσθωσης και οι ιδιοκτήτες στόλων έχουν ένα επιπλέον μέσο ανάπτυξης των ηλεκτρικών τους αυτοκινήτων με έξυπνο και βιώσιμο τρόπο.

"Αποδίδοντας αξία στην υπολειπόμενη διάρκεια ζωής της μπαταρίας κατά τη διάθεση ενός οχήματος, η οδήγηση στη βέλτιστη ανάπτυξη επιβραβεύεται περαιτέρω", λέει ο διευθυντής έργου Roel de Natris του TNO.

Οι στόλοι ηλεκτρικών οχημάτων σημειώνουν εκρηκτική ανάπτυξη και αυτό προσφέρει ευκαιρίες για την καλύτερη ανάπτυξη του στόλου και την πιο έξυπνη φόρτωση. Αξιοποιώντας την αυξανόμενη ποσότητα δεδομένων στο στόλο, οι ιδιοκτήτες μπορούν να κάνουν έξυπνες επιλογές, να αυξήσουν τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας και να εξοικονομήσουν κόστος. Η έρευνα δείχνει ότι υπάρχουν κυρίως οφέλη από:         

•  φόρτιση πιο αργή όσο το επιτρέπει το πρόγραμμα,
• προθερμάνετε ή ψύξτε την μπαταρία πριν οδηγήσετε ή φορτίσετε,
• αφήστε την μπαταρία σε χαμηλότερο επίπεδο φόρτισης όταν το αυτοκίνητο δεν χρησιμοποιείται.

Η διαθεσιμότητα, ο προγραμματισμός και το επίπεδο φόρτισης της μπαταρίας καθορίζουν επί του παρόντος το πρόγραμμα φόρτισης και την ανάπτυξη των αυτοκινήτων εντός ενός στόλου. Στον πελάτη προσφέρεται ένα αυτοκίνητο που έχει αρκετό φορτίο για το τρέχον προγραμματισμένο ταξίδι. Η τρέχουσα ηλικία της μπαταρίας δεν περιλαμβάνεται. Κεχριμπάρι και η TNO ανακάλυψαν τώρα ότι ένας προγραμματισμός ταξιδιού που το λαμβάνει υπόψη μπορεί να συμβάλει στην ποιότητα της μπαταρίας μακροπρόθεσμα και ως εκ τούτου είναι ένας αποτελεσματικός τρόπος για τη μείωση του συνολικού κόστους.

Δεν είναι σαφές από αυτήν την έρευνα πόσο μεγάλο είναι το κέρδος στη διάρκεια ζωής

"Λόγω των διαφορών μεταξύ των παρατηρούμενων τιμών και των τιμών που μελετήθηκαν στη βιβλιογραφία, δεν είναι ακόμη δυνατό να ποσοτικοποιηθεί η επιπλέον διάρκεια ζωής στο συνολικό κόστος ή στους κύκλους μπαταριών", λέει ο De Natris. Αυτό σημαίνει επίσης ότι η οικονομική σκοπιμότητα δεν μπορεί να εκφραστεί με ακριβείς όρους. Επομένως, εναπόκειται στους χρήστες - όπως το Amber - να αποφασίσουν εάν η στρατηγική που δοκιμάζεται τώρα αξίζει περαιτέρω ανάπτυξη ". Το κύριο εμπόδιο για την Amber είναι ότι η εταιρεία μίσθωσης δεν περιλαμβάνει ακόμη την εναπομένουσα χωρητικότητα της μπαταρίας στο κόστος μίσθωσης. "Το αποτέλεσμα της έρευνάς μας δίνει κάθε λόγο να συζητάμε τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας με τα σχετικά μέρη, όπως εταιρείες χρηματοδοτικής μίσθωσης."

Η Amber βλέπει επίσης ευκαιρίες για τα επόμενα βήματα

"Για να συνειδητοποιήσουμε ένα μέλλον στο οποίο κυριαρχεί το ηλεκτρικό όχημα, είναι σημαντικό να μειωθεί το συνολικό κόστος λειτουργίας των ηλεκτρικών οχημάτων", λέει ο CTO Joep Sloot. "Ένας αποτελεσματικός τρόπος μείωσης αυτών των δαπανών είναι η μεγιστοποίηση της διάρκειας ζωής της μπαταρίας και το έχουμε δει αυτό δυνατό. Μαζί με το TNO θα διερευνήσουμε εάν είναι δυνατή η παρακολούθηση της έρευνας στον στόλο της Amber. Είμαστε στην ευχάριστη θέση να διαδραματίσουμε ρόλο στη βελτίωση ολόκληρου του τομέα και, συνεπώς, στην προσβασιμότητα της ηλεκτρικής οδήγησης σε ένα ευρύτερο κοινό. "

Φωτογραφία παραπάνω: από τον ιστότοπο της Amber media kit.

Διαβάστε επίσης: Διαβούλευση με την αγορά Δήμος της Χάγης για τις ηλεκτρικές μεταφορές με ταξί