Από έρευνα Ο van Diks Verzekeringen δείχνει ότι τους πρώτους 7 μήνες του 2020 σημειώθηκε τεράστια μείωση στον αριθμό των ταξί που επιτρέπονταν στους ολλανδικούς δρόμους για πρώτη φορά, σε σύγκριση με τους ίδιους μήνες πέρυσι. Η μεγαλύτερη διαφορά φαίνεται τον Ιούλιο. Ενώ 637 ταξί επιτρέπονταν για πρώτη φορά στο δρόμο τον περασμένο Ιούλιο, φέτος είναι μόνο 38. Τεράστια πτώση άνω του 94%. 

Αυτό οφείλεται σε μεγάλο βαθμό στην κρίση του κορωνοϊού. Σημαντικό ρόλο παίζει επίσης το μέτρο για την κατάργηση της επιστροφής χρημάτων BPM στα ταξί. Για χρόνια τα ταξί είναι δύσκολο να ασφαλιστούν και οι έλεγχοι γίνονται επίσης όλο και πιο αυστηροί. Λόγω της κρίσης του κορωνοϊού, συχνά υπάρχει λίγος χρόνος για τους οδηγούς ταξί να οδηγήσουν. Ως αποτέλεσμα, οι εταιρείες ταξί επιλέγουν να αναστείλουν προσωρινά την πινακίδα κυκλοφορίας των ταξί και να διακόψουν προσωρινά την ασφάλιση των ταξί. 

Οι εταιρείες ταξί που δεν χρησιμοποιούν τους δημόσιους δρόμους για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα μπορούν να επιλέξουν να αναστείλουν την πινακίδα κυκλοφορίας τους. Στη συνέχεια, το όχημα πρέπει να απομακρυνθεί από το δημόσιο δρόμο. Το πλεονέκτημα αυτού είναι ότι δεν χρειάζεται να πληρωθούν τέλη κυκλοφορίας, δεν υπάρχει υποχρέωση ελέγχου MOT και λήγει επίσης η υποχρέωση για ασφάλιση τρίτων. Σύμφωνα με στοιχεία της RDW, το 15% των οχημάτων χρησιμοποιούνται σήμερα ως ταξί ορίζεται, δεν είναι ασφαλισμένο. 

Αν είναι εντάξει, αυτά τα οχήματα είναι εκτός δημόσιων δρόμων και αυτό δεν σημαίνει απαραίτητα ότι αυτά τα ταξί κυκλοφορούν χωρίς ασφάλιση. Η μείωση του αριθμού των ταξί δεν φαίνεται να οφείλεται αποκλειστικά στην κρίση του κορωνοϊού. Τον Ιανουάριο του τρέχοντος έτους, όταν ο κορωνοϊός δεν ήταν ακόμη στην Ολλανδία, ήταν ήδη ορατή μια μείωση σε σύγκριση με τον ίδιο μήνα πέρυσι. 

Διαβάστε επίσης: Η Taxi Expo συνεχίζεται παρά τα πολύ περιοριστικά μέτρα