Τα τελευταία χρόνια, ο αριθμός των επιβατικών αυτοκινήτων στην Ολλανδία έχει αυξηθεί σημαντικά. Τόσο πολύ που ο αριθμός των επιβατικών αυτοκινήτων αυξάνεται ταχύτερα από τον πληθυσμό ηλικίας 18 ετών και άνω. Τα στοιχεία από τη Στατιστική Υπηρεσία της Ολλανδίας δείχνουν ότι οι άνδρες ηλικίας μεταξύ 65 και 75 ετών κατέχουν συχνότερα αυτοκίνητο, δηλαδή σχεδόν το 80%. Αυτό είναι αξιοσημείωτο, ειδικά όταν το συγκρίνετε με την ιδιοκτησία αυτοκινήτου μεταξύ γυναικών στην ίδια ηλικιακή κατηγορία. Η κατοχή αυτοκινήτου μεταξύ των γυναικών είναι υψηλότερη μεταξύ των ατόμων ηλικίας 45 έως 55 ετών, αλλά το όριο του 80% απέχει πολύ από το να επιτευχθεί. Από τις γυναίκες αυτής της ηλικιακής κατηγορίας, σχεδόν οι μισές, το 50%, έχουν ένα αυτοκίνητο στο όνομά τους. Γενικά, η ιδιοκτησία αυτοκινήτου έχει αυξηθεί περισσότερο μεταξύ των άνω των 65 ετών τα τελευταία χρόνια σε σύγκριση με άλλες ηλικιακές κατηγορίες. Αντίθετα, η κατοχή αυτοκινήτου σε νέους κάτω των 30 ετών έχει υποχωρήσει ελαφρώς τα τελευταία χρόνια σε σύγκριση με τα προηγούμενα χρόνια.  

Λιγότεροι νέοι με αυτοκίνητο
Η ιδιοκτησία αυτοκινήτου μεταξύ αγοριών και κοριτσιών είναι πιο συγκρίσιμη μεταξύ των νέων κάτω των 25 ετών. Ωστόσο, οι νέοι γενικά υποεκπροσωπούνται. Ακόμη και άνδρες και γυναίκες ηλικίας 90 ετών και άνω είναι πιο πιθανό να είναι κάτοχοι αυτοκινήτου από τους νέους κάτω των 25 ετών. Πιθανοί λόγοι για να μην έχουν αυτοκίνητο σε νέους και ηλικιωμένους είναι ότι δεν έχουν όλοι δίπλωμα οδήγησης (πλέον), δεν έχουν χρήματα για αυτοκίνητο ή μπορεί να είναι πιο δύσκολο για νέους και ηλικιωμένους να ασφαλίσουν ένα αυτοκίνητο. . 

Επίδραση της ηλικίας στην ασφάλιση αυτοκινήτου
Οι ασφαλιστές εφαρμόζουν υψηλότερο ασφάλιστρο ή ανώτατο όριο ηλικίας για τη σύναψη νέας ασφάλισης αυτοκινήτου για λόγους κινδύνου. Σύμφωνα με στοιχεία του Κέντρου Στατιστικών Ασφαλίσεων, οι ασφαλιστές δεν μπορούν αυτόματα να δηλώσουν ότι οι ηλικιωμένοι αποτελούν μεγαλύτερο κίνδυνο. Αποδεικνύεται ότι οι ηλικιωμένοι οδηγοί μεταξύ 66 και 75 ετών δεν διεκδικούν περισσότερες αποζημιώσεις για την ασφάλιση του αυτοκινήτου τους από τους οδηγούς μεταξύ 28 και 65 ετών. Εάν η επιβολή αυστηρότερων όρων για τους ηλικιωμένους δεν μπορεί να τεκμηριωθεί, μπορείτε να πείτε ότι υπάρχουν διακρίσεις λόγω ηλικίας. Οι ηλικιωμένοι είναι λιγότερο ενδιαφέροντες για τους ασφαλιστές, αλλά αυτός δεν είναι λόγος να χρεώνουμε υψηλότερα ασφάλιστρα. 

Όσο υψηλότερο είναι το εισόδημα, τόσο περισσότερα αυτοκίνητα
Η ιδιοκτησία αυτοκινήτου μεταξύ ιδιωτών εξαρτάται εν μέρει από το εισόδημα. Έτσι είναι στο τραπέζι Είναι σαφές ότι όσο υψηλότερο είναι το εισόδημα, τόσο περισσότερα αυτοκίνητα έχει κάποιος. Οι ιδιώτες της υψηλότερης εισοδηματικής κατηγορίας, δηλαδή με ατομικό εισόδημα 200 ευρώ και άνω, έχουν επομένως τα περισσότερα αυτοκίνητα. Αυτή είναι η ηλικιακή κατηγορία από 000 έως 30 ετών.

Περισσότεροι ηλικιωμένοι με αυτοκίνητο
Η ιδιοκτησία αυτοκινήτου έχει αυξηθεί πιο έντονα σε άτομα άνω των 80 ετών τα τελευταία πέντε χρόνια. Στις αρχές του 2015 είχαν 324 αυτοκίνητα ανά χίλιους κατοίκους, στις αρχές του 2020 δηλαδή 375 αυτοκίνητα. Η κατοχή αυτοκινήτου σε νέους κάτω των 30 ετών είναι ελαφρώς χαμηλότερη το 2020 από ό,τι στις αρχές του 283, με 2015 αυτοκίνητα ανά χίλιους κατοίκους. Αν και η ιδιοκτησία αυτοκινήτου σε αυτήν την ηλικιακή ομάδα ήταν χαμηλότερη το 2020, ο αριθμός των ατόμων σε αυτήν την ηλικιακή ομάδα αυξήθηκε . Ως αποτέλεσμα, το μερίδιο των αυτοκινήτων που κατείχε αυτή η ομάδα παρέμεινε ουσιαστικά το ίδιο. Τόσο στις αρχές του 2020 όσο και στις αρχές του 2015, το 10 τοις εκατό των ιδιωτικών επιβατικών αυτοκινήτων ανήκε σε άτομα κάτω των 30 ετών. Άτομα άνω των 80 ετών κατέχουν το 9 τοις εκατό όλων των ιδιωτικών επιβατικών αυτοκινήτων. Πέντε χρόνια νωρίτερα αυτό το μερίδιο ήταν 7 τοις εκατό. Οι ηλικίες 30 έως 65 ετών κατέχουν το 65 τοις εκατό όλων των επιβατικών αυτοκινήτων. 

Διαβάστε επίσης: Η Bovag θα λάβει σαφήνεια από το υπουργείο χωρίς ΦΠΑ στις bpm