Σύμφωνα με την ένωση RAI και την BOVAG, τα μοτοποδήλατα γίνονται όλο και πιο δημοφιλή, εν μέρει επειδή θεωρούνται ως υποκατάστατο των μέσων μαζικής μεταφοράς από την κρίση της κορώνας. Αυτό ισχύει επίσης για το τμήμα κοινής χρήσης ηλεκτρικών σκούτερ. Ορισμένοι πάροχοι κοινής χρήσης σκούτερ υποδεικνύουν ότι αναμένουν ότι η χρήση της κοινής χρήσης σκούτερ θα μειωθεί σημαντικά εάν εισαχθεί μια απαίτηση κράνους.

Το ελαφρύ μοτοποδήλατο είναι μια ολλανδική κατηγορία οχημάτων που συζητείται στη συμφωνία για το κλίμα
συμφωνήθηκε ότι θα πουλήσει νέα προϊόντα μηδενικών εκπομπών το 2025
μεταμορφώνομαι. Η μείωση των εκπομπών από μοτοποδήλατα ρυθμίζεται σε επίπεδο ΕΕ. Σε επιστολή προς τη Βουλή των Αντιπροσώπων, η Υπουργός Υποδομών και Διαχείρισης Υδάτων Cora van Nieuwenhuizen δηλώνει ότι δεσμεύεται να πουλά μόνο μοτοποδήλατα μηδενικών εκπομπών στην ΕΕ από το 2030 και μετά.

Σε μια πρόταση, η ίδια Βουλή των Αντιπροσώπων ζήτησε κράτηση για μοτοποδήλατα
βελτίωση της οδικής ασφάλειας για τους αναβάτες με ελαφριά μοτοποδήλατα. Το σχέδιο απόφασης βρίσκεται στις
διαβούλευση μέσω Διαδικτύου και δείχνει ότι το μέτρο δεν υποστηρίζεται ευρέως
μπορεί να υπολογίσει όπως κοινοποιήθηκε στο Σώμα σας στην επιστολή της 7ης Οκτωβρίου 2020. Μόνο
Το 7% είναι θετικό για το μέτρο. Στο Διαδίκτυο, επομένως, η διαβούλευση είναι επίσης
ζητήθηκε ρητά να συμπεριλάβει τις αρνητικές συνέπειες για τη βιωσιμότητα
ζυγίστε στην απόφαση εάν θα εισαγάγετε ή όχι απαίτηση κράνους. 

Επιπλέον, η έρευνα του Arcadis το 2019 δείχνει ότι περίπου το 60% των ελαφρών μοτοποδηλάτων αναμένουν να στραφούν σε άλλο μέσο μεταφοράς όταν ένα κράνος είναι υποχρεωτικό για
εισάγονται μοτοποδήλατα. Περίπου οι μισοί σκέφτονται το
(ηλεκτρικό) ποδήλατο, και το άλλο μισό από λιγότερο καθαρές εναλλακτικές λύσεις όπως το
αυτοκίνητο. Βραχυπρόθεσμα, αυτό θα μπορούσε να είναι το θετικό αποτέλεσμα της μετάβασης στο
Τα μοτοποδήλατα χωρίς εκπομπές μπορούν να μειώσουν.

Διαβάστε επίσης: Ένας τεράστιος αριθμός μοτοποδηλάτων πουλήθηκαν λόγω της κρίσης της κορώνας