Μπορούμε να συμπεράνουμε ότι υπάρχει ακόμη πολύς δρόμος από την κάλυψη σε εθνικό επίπεδο για την υποδομή υδρογόνου. Αυτό προφανώς εμποδίζει τη διάθεση των οχημάτων υδρογόνου. Τα μέλη της Βουλής των Αντιπροσώπων σημειώνουν επίσης ότι είναι καιρός να απαντηθούν σε μια σειρά ερωτήσεων. Τα μέλη της VVD δείχνουν ότι ακούνε πολύ λίγα από το υπουργικό συμβούλιο,
ενώ κατά την άποψή τους προσφέρει μεγάλα πλεονεκτήματα για να έχουμε αδιαφανές υποδομής για οδικές και θαλάσσιες μεταφορές.
Ως μέρος των δύο πρώτων προσφορών του Σχεδίου Επίδειξης του Κλίματος
Τεχνολογίες και καινοτομίες στις μεταφορές (DKTI), 19 σταθμοί πλήρωσης υδρογόνου θα πραγματοποιηθούν, σύμφωνα με την Cora van Nieuwenhuizen. Τρεις από αυτούς τους σταθμούς πλήρωσης έχουν πλέον ολοκληρωθεί, αυξάνοντας τον συνολικό αριθμό σταθμών πλήρωσης υδρογόνου στις Κάτω Χώρες σε πέντε. Για τα 16 πρατήρια καυσίμων που θα πραγματοποιηθούν στο πλαίσιο του
το DKTI, σύμφωνα με τον Υπουργό Υποδομών και Διαχείρισης Υδάτων, οι εμπλεκόμενες εταιρείες αναμένεται να λειτουργήσουν πριν από το τέλος του 2021.
Ο τρίτος διαγωνισμός του προγράμματος DKTI θα παρέχει επίσης ευκαιρίες για την πραγματοποίηση σταθμών πλήρωσης υδρογόνου στο πλαίσιο των υπαρχουσών κατηγοριών έργων, του εδάφους δοκιμών και της συγχρηματοδότησης, καθώς και της εκμάθησης της νέας κατηγορίας έργου χρησιμοποιώντας. Ο υπουργός van Nieuwenhuizen αναμένει να ανοίξει τον τρίτο διαγωνισμό για το σύστημα DKTI στις αρχές του 2021.
παθιασμένοι άνθρωποι σαν τη Λίζα
Μαζί με παθιασμένους ανθρώπους, όπως ο εμπορικός διευθυντής Hydrogen Lisa, δημιουργεί κέλυφος σταθμοί υδρογόνου σε όλες τις Κάτω Χώρες. Η Shell έχει τη γνώση, την τεχνολογία και τη φιλοδοξία να διαδραματίσει ενεργό ρόλο στη μεταβαλλόμενη ζήτηση ενέργειας. Το επείγον είναι σαφές σε όλους. Η βιομηχανία συνεργάζεται με υδρογόνο εδώ και δεκαετίες, συμπεριλαμβανομένου του διυλιστηρίου μας στο Pernis. Τώρα είναι η ώρα να στοιχηματίσετε μεγαλύτερα, γιατί ταιριάζει τόσο καλά σε ένα μωσαϊκό λύσεων: ήλιος, άνεμος, ορυκτά, ηλεκτρικά Το υδρογόνο παίζει βασικό ρόλο στην επιτυχία της ολλανδικής ενεργειακής μετάβασης. Και κατά προτίμηση πράσινο υδρογόνο, κατασκευασμένο με ηλεκτρική ενέργεια από τον άνεμο ή τον ήλιο και χωρίς εκπομπές CO
λιγότερο επιτυχημένο από το αναμενόμενο
Αυτό οφείλεται κυρίως στο γεγονός ότι βρισκόμαστε ακόμα στη φάση της μάθησης,
με τη συμμετοχή τόσο των κατασκευαστών πρατηρίων καυσίμων όσο και των αρχών αδειοδότησης
αποκτήστε εμπειρία με την υποδομή ανεφοδιασμού υδρογόνου. Το DKTI είναι το σωστό
μέσο για να ανταποκριθεί σε αυτό επειδή είναι εκτός από την πραγματοποίηση του ατόμου
δίνει ιδιαίτερη προσοχή στον εντοπισμό των σημείων συμφόρησης και των επενδύσεων
ανταλλαγή γνώσεων και εμπειριών από αυτή την άποψη.
«Γενικά, καταλήγω στο συμπέρασμα ότι η ανάπτυξη σταθμών πλήρωσης υδρογόνου
λιγότερο επιτυχημένο από αυτό που έχουν οι επενδυτές στην αρχή του έργου
αναμενόταν. ", είπε η Cora van Nieuwenhuizen σε επιστολή προς την Κάτω Βουλή.
Επιπλέον, η εμπειρία από τις δύο πρώτες προσφορές δείχνει ότι η έλλειψη επαρκών πρώτων πελατών ειδικότερα αποτελεί εμπόδιο για την εγκατάσταση σταθμών πλήρωσης υδρογόνου. Με την εισαγωγή της νέας κατηγορίας έργου εκμάθησης χρησιμοποιώντας, το DKTI ανταποκρίνεται σε αυτό προσφέροντας τη δυνατότητα επιδότησης (αρχικά) μικρών στόλων φορτηγών. Επιτρέποντας στους χρήστες να αποκτήσουν εμπειρία με τη χρήση του σε κανονικές επιχειρησιακές δραστηριότητες, προωθείται η καινοτομία της διαδικασίας και μπορεί να μειωθεί το συνολικό κόστος ιδιοκτησίας ενός φορτηγού υδρογόνου. αυτό θα
έχουν επίσης θετική επίδραση στη ζήτηση για σταθμούς πλήρωσης υδρογόνου.
Διαβάστε επίσης: Η Ευρώπη ανοίγει δρόμο για μπαταρίες ηλεκτρικού ρεύματος, υδρογόνου και οικιακής χρήσης
Η επένδυση σε πρατήρια καυσίμων παραμένει δύσκολη για τους επιχειρηματίες εάν δεν υπάρχουν πελάτες.
