Η αυξανόμενη δημοτικότητα των ποταμών κρουαζιέρας στις Κάτω Χώρες απαιτεί επιπλέον προσοχή στην ασφάλεια. Αυτή είναι η δήλωση του Ολλανδικού Συμβουλίου Ασφαλείας στην έκθεση που δημοσιεύθηκε σήμερα ως απάντηση στη σύγκρουση μεταξύ του κρουαζιερόπλοιου ποταμού Viking Idun και ενός δεξαμενόπλοιου χημικών το βράδυ της 1ης Απριλίου 2019 στο Δυτικό Scheldt. Η συχνά περιορισμένη αυτονομία των επιβατών σε ποτάμια κρουαζιερόπλοια, σε συνδυασμό με την αυξανόμενη δημοτικότητα των ποταμών κρουαζιέρας, προκάλεσε αρκετές συστάσεις για τη βελτίωση της ασφάλειας στη βιομηχανία ποταμών κρουαζιέρας. Επιπλέον, συνιστάται στον Υπουργό Υποδομών και Διαχείρισης Υδάτων να βελτιώσει την εποπτεία των θαλάσσιων κρουαζιερόπλοιων.

Αμέσως μετά τα μεσάνυχτα της 1ης Απριλίου 2019, πραγματοποιήθηκε σύγκρουση στο Western Scheldt μεταξύ του ελβετικού κρουαζιερόπλοιου ποταμού Viking Idun και ενός δεξαμενόπλοιου χημικών της Μάλτας. Η ζημιά και στα δύο πλοία ήταν σημαντική. Στο πλοίο ήταν παρόντες 137 κυρίως ηλικιωμένοι επιβάτες και 43 μέλη πληρώματος. Κατά τη σύγκρουση, οι περισσότεροι επιβάτες κοιμόταν στις κλειστές καμπίνες και μερικοί από αυτούς τραυματίστηκαν ελαφρώς από την πρόσκρουση. Το χημικό δεξαμενόπλοιο φορτώθηκε με βενζόλιο, επτάνιο και μεθανόλη, μεταξύ άλλων. Το χτύπημα άφησε μια μεγάλη τρύπα στο κύτος του βυτιοφόρου. Η αποθήκευση των χημικών σε δεξαμενές διπλού τοιχώματος έχει αποτρέψει τη διαρροή εξαιρετικά τοξικών ουσιών.

Δεν έχει δοκιμαστεί η ικανότητα του πληρώματος
Το κρουαζιερόπλοιο Viking Idun συμμορφώθηκε με τις νομικές απαιτήσεις για τα κρουαζιερόπλοια ποταμού. Το πλήρωμα είχε επίσης τα απαραίτητα πιστοποιητικά, βάσει των οποίων της επετράπη να ταξιδέψει στις Κάτω Χώρες. Ωστόσο, το Ολλανδικό Συμβούλιο Ασφαλείας διαπιστώνει ότι αυτές οι νομικές απαιτήσεις δεν είναι πάντοτε επαρκείς. Το πλήρωμα του Viking Idun δεν είχε επαρκείς γνώσεις σχετικά με την πολύπλοκη περιοχή ιστιοπλοΐας Western Scheldt. Επίσης, δεν είχαν επαρκή γνώση της αγγλικής γλώσσας, ως αποτέλεσμα της οποίας η επικοινωνία μέσω του VHF δεν ήταν κατανοητή ή κατανοητή. Επιπλέον, για το ταξίδι στο Δυτικό Scheldt, ο καπετάνιος δεν επέλεξε να έχει μέλη πληρώματος με τις περισσότερες γνώσεις για την περιοχή ιστιοπλοΐας στο τιμόνι. Αποφασίστηκε επίσης να μην καλέσει τη βοήθεια ενός πιλότου. Το Ολλανδικό Συμβούλιο Ασφαλείας καταλήγει στο συμπέρασμα ότι τα μέλη του πληρώματος είχαν εξουσιοδότηση, αλλά όχι επαρκώς ικανά.

Σύνθετη περιοχή ιστιοπλοΐας
Το Δυτικό Scheldt είναι ένα από τα πιο πολυσύχναστα νερά στον κόσμο όπου συναντιούνται μέρα και νύχτα εσωτερικές ναυτιλιακές, θαλάσσιες μεταφορές και σκάφη αναψυχής. Η εντατική χρήση σε συνδυασμό με στενά κανάλια, ρηχά, ισχυρό ρεύμα και την παλίρροια το καθιστά υδάτινο δρόμο με κινδύνους. Το Ολλανδικό Συμβούλιο Ασφαλείας καταλήγει στο συμπέρασμα ότι, παρά την πολυπλοκότητα της περιοχής, δεν υπάρχουν πρόσθετες απαιτήσεις σχετικά με τις γνώσεις και τις ικανότητες των πληρωμάτων των εσωτερικών σκαφών. Αυτό συμβαίνει σε συγκρίσιμες περιοχές όπως ο Ρήνος.

Εποπτεία της κυκλοφορίας κρουαζιέρας στο ποτάμι
Η έρευνα του διοικητικού συμβουλίου δείχνει ότι αυτή η σύγκρουση δεν είναι μόνη. Η αυξανόμενη δημοτικότητα των ποταμών κρουαζιέρες απαιτεί βελτίωση της ασφάλειας σε αυτόν τον τομέα. Κάθε χρόνο, μεταφέρεται μεγάλος αριθμός επιβατών, οι οποίοι συχνά έχουν περιορισμένη αυτονομία. Το ολλανδικό συμβούλιο ασφάλειας Ως εκ τούτου, διατυπώνει συστάσεις για τη βελτίωση της ασφάλειας στον τομέα της εσωτερικής ναυσιπλοΐας και συγκεκριμένα στον τομέα των ποταμών κρουαζιέρας στην Ολλανδία. Συνιστάται επίσης στον Υπουργό Υποδομών και Διαχείρισης Υδάτων να βελτιώσει την αποτελεσματικότητα της εποπτείας των κρουαζιερόπλοιων ποταμού και να ενισχύσει τις απαιτήσεις επάρκειας για το πλήρωμα των κρουαζιερόπλοιων στην περιοχή Scheldt.

Φωτογραφία παραπάνω: Ιστοσελίδα Ολλανδικού Συμβουλίου Ασφαλείας.

Διαβάστε επίσης: Το Ολλανδικό Συμβούλιο Ασφαλείας παρουσιάζει μια έκθεση για τα τέμνοντα αεροσκάφη