Σχεδόν οι μισοί από τους οικιακούς εργάτες αναμένουν να εργάζονται πιο συχνά από το σπίτι μετά την κρίση της κορώνας. Αυτό είναι προφανές από την έρευνα του Ινστιτούτου Γνώσης για την Πολιτική Κινητικότητας (KiM) μεταξύ μιας αντιπροσωπευτικής ομάδας Ολλανδών που επισκέφθηκε τρεις φορές πέρυσι. αμφισβητήθηκε. Κατά τη μέτρηση του περασμένου φθινοπώρου, οι εργάτες στο σπίτι είναι ελαφρώς πιο θετικοί για την εργασία από το σπίτι από ό, τι στις προηγούμενες μετρήσεις. Ο αριθμός των ατόμων που αντιμετωπίζουν σωματικά ή ψυχολογικά παράπονα ως αποτέλεσμα της εργασίας από το σπίτι είναι σταθερός. Οι εργαζόμενοι με γραφείο ή διευθυντική θέση έχουν μια πιο θετική εικόνα της εργασίας από το σπίτι σε σχέση με άλλους οικιακούς.
Τον τελευταίο χρόνο, πολλά κλαδιά στο δέντρο κινητικότητας έχουν σπάσει ή έχουν υποστεί σοβαρές, συχνά ανεπανόρθωτες, ζημίες. Συνολικά, δεν είναι μια καλή προοπτική για τις εξελίξεις του MaaS. Ο τομέας των ταξί και οι δημόσιες συγκοινωνίες ενδέχεται να έχουν πληγεί περισσότερο. Δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι καταδιώχθηκαν μαζικά από τις δημόσιες συγκοινωνίες τον τελευταίο χρόνο. Η έρευνα της KiM δείχνει ότι η κινητικότητα ως υπηρεσία θεωρείται σε μεγάλο βαθμό ως εναλλακτική λύση στις δημόσιες συγκοινωνίες και δεν αποτελεί απάντηση στην κυριαρχία του αυτοκινήτου. Τα σκούτερ και τα ενοικιαζόμενα ποδήλατα, από την άλλη πλευρά, έχουν καλύτερη απόδοση από ποτέ.
Υπάρχει ακόμη περιθώριο για όλες τις εξελίξεις της πλατφόρμας MaaS ή πρέπει να επιστρέψουμε στο σχέδιο πίνακα; Σύμφωνα με ερευνητή στο Ινστιτούτο Γνώσης για την Πολιτική Κινητικότητας (ΚιμToon Zijlstra, το MaaS μοιάζει περισσότερο με μια εξέλιξη παρά μια επανάσταση για τα επόμενα χρόνια. Το Ινστιτούτο Γνώσης για την Πολιτική Κινητικότητας (KiM) παρέχει γνώσεις για την πολιτική κινητικότητας του Υπουργείου Υποδομών και Διαχείρισης Υδάτων (IenW). Εμφάνιση Zijlstra σπούδασε Urban Design στο Avans και στο Τεχνολογικό Πανεπιστήμιο του Αϊντχόβεν. Μετά τις σπουδές του, εργάστηκε στο Rijkswaterstaat και στο Υπουργείο Υποδομών και Περιβάλλοντος μέσω του εθνικού προγράμματος εκπαιδευόμενων. Το 2016 απέκτησε το διδακτορικό του στο Πανεπιστήμιο της Αμβέρσας για ανάλυση των ευκαιριών για τον προϋπολογισμό της κινητικότητας στη Φλάνδρα. Η Toon έχει ερευνητική εμπειρία στους τομείς της ποδηλασίας, των δημόσιων συγκοινωνιών, της στάθμευσης, της συμπεριφοράς επιλογής και της ανάλυσης δεδομένων. Μέσα στο KiM ασχολείται κυρίως με έργα στον τομέα της κυκλοφορίας μετακινήσεων, των δημόσιων μεταφορών, των ταξί και των αερομεταφορών.
Η πόλη είναι πρωταρχικά το μέρος όπου το Mobility-as-a-Service (MaaS) μπορεί να ξεφύγει πιο εύκολα από το έδαφος. Τα ταξίδια που οργανώνουν οι ταξιδιώτες με μια εφαρμογή MaaS σχετικά συχνά έχουν περιστασιακά κίνητρα για επαγγελματικά και κοινωνικά-ψυχαγωγικά ταξίδια. Αυτό είναι το συμπέρασμα των ερευνητών από το Ινστιτούτο Γνώσης για την Πολιτική Κινητικότητας (KiM) στη μελέτη «Τα πολλά υποσχόμενα ταξίδια για το MaaS». Έχουν συγκεντρώσει πρόσφατες πληροφορίες από το ερευνητικό πρόγραμμα MaaS στο KiM στο νέο φυλλάδιο «Κινητικότητα ως υπηρεσία: ευκαιρίες και προσδοκίες». Σύμφωνα με τους ερευνητές του KiM, η πόλη προσφέρει το πιο γόνιμο έδαφος αναπαραγωγής για μια εφαρμογή MaaS, επειδή υπάρχει ένα ευρύ φάσμα δημόσιων συγκοινωνιών και τρόπων εκεί. Οι μικρές αποστάσεις με τα πόδια από τις στάσεις και οι μερικοί τρόποι κάνουν το ταξίδι με αυτές τις δημόσιες συγκοινωνίες και μερικές υπηρεσίες ελκυστικό.
Διαβάστε επίσης: Θα επιστρέψει ο MaaS στο σχέδιο μετά την κρίση της κορώνας;
