Την 1η Ιανουαρίου 2021, τα 30 km/h έγιναν ο γενικός κανόνας στους δρόμους της πρωτεύουσας, εκτός από ορισμένους μεγάλους δρόμους. Λίγες εβδομάδες μετά από αυτή τη δραστική αλλαγή, η Brussels Mobility κάνει μια αρχική αξιολόγηση των μέσων ταχυτήτων και των χρόνων ταξιδιού. Αυτή η πρώτη αξιολόγηση είναι φυσικά προκαταρκτική, αλλά φαίνεται πολλά υποσχόμενη: υποδεικνύει μείωση της μέσης ταχύτητας στις Βρυξέλλες. Την ίδια στιγμή, η Brussels Mobility σημείωσε τον Ιανουάριο ότι ο χρόνος ταξιδιού για τους χρήστες του δρόμου δεν αυξήθηκε.
Είναι αυτονόητο ότι αυτά τα ευρήματα θα χρειαστεί να παγιωθούν τις επόμενες εβδομάδες και μήνες. Τα δεδομένα ταχύτητας προέρχονται από τις ταχύτητες που μετρούν τα Lidars. Η Brussels Mobility συνέκρινε τις ταχύτητες που κατέγραψαν αυτές οι κάμερες σε 12 τοποθεσίες στην πρωτεύουσα κατά τους τελευταίους μήνες του 2020 και τον Ιανουάριο του 2021. Για να καταστεί δυνατή η σύγκριση πριν/μετά, λήφθηκαν υπόψη μόνο οι δρόμοι όπου η μέγιστη ταχύτητα δεν είχε προσαρμοστεί.
Η ανάλυση των αριθμών δείχνει ξεκάθαρα μια γρήγορη και σημαντική μείωση των μέσων ταχυτήτων (9% κατά μέσο όρο), τόσο σε δρόμους 30 km/h όσο και σε δρόμους 50 km/h.
Είμαι ικανοποιημένος με αυτήν την πρώτη αξιολόγηση, η οποία δείχνει ότι η μέση ταχύτητα μειώνεται χωρίς να αυξάνεται ο χρόνος ταξιδιού των οδηγών. Με αυτόν τον τρόπο πετυχαίνουμε τον πιο σημαντικό στόχο του City 30 στον τομέα της οδικής ασφάλειας: τη σημαντική μείωση των ταχυτήτων για να σωθούν ζωές. Η πιο αργή οδήγηση μειώνει επίσης την απόσταση πέδησης και διευρύνει το οπτικό πεδίο, γεγονός που αποτρέπει τα ατυχήματα ή μειώνει την πρόσκρουσή τους. Ευχαριστούμε τους αυτοκινητιστές που μας βοήθησαν να κάνουμε την πόλη λιγότερο ταραχώδη.
Παρακολούθηση της πόλης 30: ποιοι άλλοι δείκτες μετρώνται;
Το Brussels Mobility διαθέτει όλα τα δεδομένα που συλλέγονται αναλύονται να συγκρίνετε τους χρόνους ταξιδιού σε έναν αριθμό αντιπροσωπευτικών δρομολογίων και σε διαφορετικές ώρες της ημέρας και της εβδομάδας. Δεν βρέθηκε σημαντική διαφορά στους χρόνους ταξιδιού τον Ιανουάριο 2021 σε σύγκριση με τις τελευταίες 4 εβδομάδες του 2020 εκτός των σχολικών αργιών (από 23 Νοεμβρίου έως 18 Δεκεμβρίου 2020). Σε κάθε διαδρομή που εξετάστηκε, οι χρόνοι ταξιδιού παρέμειναν λίγο πολύ σταθεροί, ανεξάρτητα από την ώρα της ημέρας (ώρα αιχμής – εκτός αιχμής).
Παρακολούθηση της πόλης 30: ποιοι άλλοι δείκτες μετρώνται;
- Γνώση και υποστήριξη για το City 30
Από τον Οκτώβριο του 2020 και μέχρι το καλοκαίρι του 2021, ένας ανεξάρτητος φορέας διενεργεί δημοσκοπήσεις για να καθορίσει πώς εξελίσσεται η γνώση και η υποστήριξη για το μέτρο στο ευρύ κοινό. - Οδική ασφάλεια (ατυχήματα)
Ο αριθμός των τροχαίων ατυχημάτων, η σοβαρότητα των ατυχημάτων, ο τύπος των χρηστών του δρόμου θα αναλυθούν προσεκτικά. Στα τέλη Απριλίου/αρχές Μαΐου 2021, η κινητικότητα των Βρυξελλών θα έχει μερικά στοιχεία ατυχημάτων για τους πρώτους τρεις μήνες του 2021. - Επίπεδο θορύβου και ποιότητα αέρα
Η Brussels Environment θα αναλύσει προσεκτικά τα δεδομένα από τους διάφορους σταθμούς μέτρησής της.
Διαβάστε επίσης: Το Spoorbaas NMBS κερδίζει και κλείνει 44 μετρητές σταθμών
