Μετά τις κοινοβουλευτικές ερωτήσεις του PVV, ο υπουργός Εξωτερικών Vijlbrief είπε ότι το υπουργικό συμβούλιο δεν βλέπει κάποιο ρόλο για τη μείωση των τιμών στην αντλία. Παρόλο που οι Κάτω Χώρες έχουν τις πιο ακριβές τιμές στην αντλία, την περασμένη Κυριακή η τιμή για ένα λίτρο βενζίνης έφτασε ακόμη και στο ιστορικό όριο των 2 ευρώ, το υπουργικό συμβούλιο δεν σκοπεύει να μειώσει τους φόρους στα καύσιμα.
Τόσο οι τιμές της βενζίνης όσο και του ντίζελ βρίσκονται σε επίπεδα ρεκόρ και σε ορισμένες αντλίες ένα λίτρο βενζίνης κοστίζει πάνω από 2 ευρώ. Οι χειριστές αντλιών στα σύνορα βλέπουν τους πελάτες να ανεφοδιάζουν μαζικά τα σύνορα. Στην αρχή της πανδημίας κορώνας, οι τιμές των καυσίμων ήταν χαμηλές καθώς η ζήτηση μειώθηκε απότομα. Τώρα που η οικονομία ανακάμπτει, αυτό δεν είναι πλέον αισθητό. Στα μη επανδρωμένα βενζινάδικα και σε άλλα μέρη, μακριά από τον αυτοκινητόδρομο, συνήθως χάνετε λιγότερα χρήματα.
Ωστόσο, πολλοί οδηγοί μισθώσεων έχουν λίγο ή καθόλου πρόβλημα με τις υψηλές τιμές στην αντλία. Από τη χρήση της κάρτας καυσίμων «business», η επιχειρηματική κοινότητα πρέπει να πληρώσει για τις τιμές αιχμής. Το γεγονός ότι ο ανεφοδιασμός είναι τώρα τόσο ακριβός οφείλεται στην αύξηση τιμές πετρελαίου. Όσον αφορά τα καύσιμα, οι Κάτω Χώρες είναι μια από τις πιο ακριβές χώρες της Ευρώπης. Η φορολογία και η φορολογική επιβάρυνση από την κυβέρνηση είναι υπεύθυνη για τις υψηλές τιμές των καυσίμων στη χώρα μας. Η τιμή του καυσίμου δεν εξαρτάται μόνο από το κόστος παραγωγής του καυσίμου. Πληρώνετε επίσης έξοδα μεταφοράς, ειδικούς φόρους κατανάλωσης και ΦΠΑ. Ένα μικρό μέρος της τιμής καυσίμου είναι το περιθώριο. Εάν δοθεί έκπτωση στην αντλία, αυτό ισχύει συχνά για μεγάλο μέρος του περιθωρίου.
Διαβάστε επίσης: Συνεργασία για καλύτερη επίβλεψη της χρήσης βιοκαυσίμων
