Η κυβέρνηση θέλει να μειώσει σημαντικά τις εκπομπές στον τομέα της κινητικότητας. Οι εκπομπές σε αυτόν τον τομέα έχουν μειωθεί λιγότερο από το 1990. Συμπεριλαμβανομένης της αεροπορίας και της ναυτιλίας, αυτό έχει ακόμη αυξηθεί. Η μείωση των εκπομπών είναι απαραίτητη για την επίτευξη των κλιματικών στόχων, αλλά και για τη βελτίωση της ποιότητας του αέρα.
μεσα στην συμφωνία συνασπισμού θέλουν να συνεχίσουν να επενδύουν στην καθαρή κινητικότητα λόγω του κλίματος, αλλά και να βελτιώσουν την ποιότητα του αέρα στις πόλεις. Η ηλεκτρική μεταφορά διεγείρεται. αγορά μεταχειρισμένων. Η υπερδιέγερση αποτρέπεται. Η βιώσιμη διοικητική μέριμνα της πόλης και η εμπορευματική κυκλοφορία θα λάβουν επίσης υποστήριξη. Η ανάπτυξη της υποδομής φόρτισης επιταχύνεται. Ενθαρρύνεται η ανάμειξη βιώσιμων βιοκαυσίμων.
συνθετική κηροζίνη
Ο συνασπισμός θέλει να συνάψει συμφωνίες με την επιχειρηματική κοινότητα και τις κυβερνήσεις σχετικά με την ενθάρρυνση της εργασίας από το σπίτι. Επιπλέον, δεσμεύονται να κάνουν τα αεροπορικά καύσιμα πιο βιώσιμα. Για να κάνουν την αεροπορία και τη ναυτιλία πιο πράσινη, επενδύουν στην ανάπτυξη και παραγωγή στην Ολλανδία, μεταξύ άλλων, συνθετικής κηροζίνης. Η Ολλανδία μπορεί να είναι πρόδρομος σε αυτό.
Το νέο υπουργικό συμβούλιο θέλει να υποστηρίξει τις προτάσεις της Ευρωπαϊκής Επιτροπής για φόρο επί της κηροζίνης σε επίπεδο ΕΕ. Υποστηρίζουν επίσης τις προτάσεις για το πρασίνισμα της ναυτιλίας. Ο ολλανδικός στόχος είναι να αποτραπεί όσο το δυνατόν περισσότερο η διαρροή άνθρακα. Η διαθεσιμότητα ενέργειας από την ξηρά για τα πλοία θα επεκταθεί περαιτέρω.
χωρίς εκπομπές
Στόχος είναι όλα τα νέα αυτοκίνητα να είναι απαλλαγμένα από εκπομπές ρύπων έως το 2030 το αργότερο. Το 2030, το υπουργικό συμβούλιο θα εισαγάγει ένα σύστημα «Πληρωμή σύμφωνα με τη χρήση» για όλη την κινητικότητα αυτοκινήτων και θα υιοθετήσει νομοθεσία κατά τη διάρκεια αυτής της θητείας του υπουργικού συμβουλίου. Η βάση για το σύστημα είναι ο φόρος αυτοκινήτων, ο συντελεστής του οποίου εξαρτάται από τον αριθμό των χιλιομέτρων που διανύονται ετησίως. Η χρέωση δεν δεσμεύεται από χρόνο και τόπο και θα αντικαταστήσει τις υπάρχουσες διαδρομές διοδίων, όπως το Westerscheldetunnel, το Kiltunnel και το προγραμματισμένο εκτεταμένο A15. Αυτό σημαίνει ότι οι χρήστες ηλεκτρικών και ορυκτών αυτοκινήτων θα συμβάλουν και οι δύο στη χρήση του δρόμου.
Το υπουργικό συμβούλιο θα συνεχίσει τις προτάσεις για τη βιωσιμότητα από το Μνημόνιο Αεροπορίας 2020-2050 «Πετώντας με υπευθυνότητα έως το 2050» (2020), συμπεριλαμβανομένων των ανώτατων ορίων εκπομπών ανά αεροδρόμιο. Αυξάνουν τον φόρο αεροπορικών εισιτηρίων, με τα έσοδα να χρησιμοποιούνται εν μέρει για να καταστήσουν την αεροπορία πιο βιώσιμη και να μειώσουν τις περιβαλλοντικές επιπτώσεις.
Διαβάστε επίσης: Το υπουργικό συμβούλιο επεκτείνει την υποστήριξη του κορωνοϊού για τους επιχειρηματίες ταξί
