Οι νέοι κανόνες διαλειμμάτων τέθηκαν σε ισχύ την 1η Μαρτίου, όπως συμφωνήθηκε στη νέα συλλογική σύμβαση εργασίας του 2022. Ο εργοδότης μπορεί να αφαιρέσει έως και 12,5% των ωρών διαθεσιμότητας από τον μισθό για διαλείμματα, αλλά μόνο εάν ο οδηγός έχει πράγματι σε θέση να κάνει το διάλειμμα. «Βλέπουμε τώρα ότι ορισμένες από τις εταιρείες παρακρατούν το πρότυπο 12,5% από τους μισθούς τους, ακόμα κι αν ο οδηγός έχει δουλέψει μέχρι το διάλειμμα. Αυτό σημαίνει ότι οι μισθοί παρακρατούνται άδικα».

Το FNV δεν είναι ικανοποιημένο με τη στάση του KNV και ορισμένων από τα μέλη του. Γκόρτερ: «Είναι αγενές που εσείς ως εργοδότης έχετε τα κότσια να μετατρέψετε τον χρόνο που εργάστηκε από το προσωπικό σας σε χρόνο διαλείμματος. Οι εργοδότες του κλάδου θα πρέπει να ντρέπονται για τον τρόπο που αντιμετωπίζουν τις συμβάσεις από τη συλλογική σύμβαση εργασίας στην οποία έχουν συνυπογράψει και την οποία έχουν υπογράψει οι ίδιοι. Αυτό δεν κάνει τον τομέα, που είναι ήδη απελπισμένος για τους ανθρώπους, πιο ελκυστικός».

Οι νέες συμβάσεις για τις διακοπές έχουν αντικαταστήσει τις ρυθμίσεις από την παλιά συλλογική σύμβαση εργασίας. Οι οδηγοί έπρεπε να είναι διαθέσιμοι, αλλά αν δεν υπήρχε δουλειά εκείνη την ώρα, ούτε ο οδηγός πληρωνόταν. «Έτσι, ως οδηγός θα μπορούσε να είχες 10ωρη βάρδια, αλλά πληρωνόσασταν μόνο για 5 ώρες. Με αυτόν τον τρόπο, οι επιχειρηματικοί κίνδυνοι μεταβιβάζονταν στους οδηγούς. Ευτυχώς, με τις νέες συμφωνίες, αυτό ανήκει στο παρελθόν, αλλά τότε οι συμφωνίες πρέπει να εκπληρωθούν σωστά», λέει ο Γκόρτερ.

Κινητικότητα κοινωνικών ταμείων

Το περιοδικό Trade Passenger Transport Magazine βρίσκει αξιοσημείωτο το γεγονός ότι, τώρα που οι επιχειρηματίες πρέπει κατ' αρχήν να διαβιβάζουν δεδομένα χρόνου εργασίας στο Κοινωνικό Ταμείο Κινητικότητας από την 1η Μαρτίου, αυτό πρέπει να γίνει χειροκίνητα, πράγμα που με τη σειρά του σημαίνει επιπλέον βάρος για τους επιχειρηματίες. Ένας ηλεκτρονικός σύνδεσμος λογισμικού για αυτό δεν είναι διαθέσιμος και δεν φαίνεται να είναι διαθέσιμος προς το παρόν. Η εταιρεία λογισμικού του Αϊντχόβεν Pitane Mobility έχει ήδη χτυπήσει την πόρτα του SFM για να αποκτήσει μια εικόνα για τον ψηφιακό σύνδεσμο, δυστυχώς χωρίς επιτυχία. Σε μια πρόσφατη προσπάθεια υλοποίησης του συνδέσμου, η απάντηση ήταν:Το ενδιαφέρον σας έχει σημειωθεί. Δεν υπάρχουν πολλά νέα για να αναφέρουμε αυτή τη στιγμή. Συνεχίζεται."

μην υποβάλετε τίποτα

Σε μια αντίδραση σε αυτή τη δημοσίευση, ο Henk van Gelderen, διευθυντής του Social Fund Mobility, είπε ότι μέχρι να χρησιμοποιηθεί η πύλη, οι εταιρείες δεν χρειάζεται να υποβάλουν τίποτα στην SFM. Πρέπει να εργαστούν από την 1η Μαρτίου με βάση τους νέους κανονισμούς για τις αποδοχές. Επομένως, δεν τίθεται απολύτως θέμα χειροκίνητης εισαγωγής ή κάτι παρόμοιο για την παροχή πληροφοριών στο SFM. Η SFM διεξάγει επί του παρόντος μια μελέτη σκοπιμότητας για να διερευνήσει τις δυνατότητες αυτόματων συνδέσεων μεταξύ των πακέτων σχεδιασμού και της πύλης. Να επιβαρύνει όσο το δυνατόν λιγότερο διοικητικά τις επιχειρήσεις.

Διαβάστε επίσης: Το Social Fund Mobility θα παρακολουθεί σύντομα ψηφιακά