Επιλέγοντας συνειδητά τη βιώσιμη κινητικότητα και επομένως λιγότερα αέρια θερμοκηπίου στην κυκλοφορία. Με αυτόν τον στόχο, οι μεγάλοι εργοδότες θα είναι υποχρεωμένοι από το επόμενο έτος να παρέχουν στοιχεία σχετικά με την επισκεψιμότητα των εργαζομένων στο σπίτι και την επαγγελματική τους δραστηριότητα. Ο συγκεκριμένος στόχος είναι 1 μεγατόνος κέρδος CO2 έως το 2030. Εάν οι οργανισμοί είναι σε καλό δρόμο, θα σταματήσουν να αναφέρουν. Αν δεν τα καταφέρει, θα υποχρεωθούν να ταξιδέψουν πιο έξυπνα και πιο οικονομικά από το 2025. Διότι με τον ένα ή τον άλλο τρόπο, αυτή η αύξηση του CO2 είναι απαραίτητη για την επίτευξη των κλιματικών στόχων. Ο υφυπουργός Heijnen (Υποδομές και Διαχείριση Υδάτων) έστειλε πρόσφατα τους νέους κανονισμούς στη Γερουσία και τη Βουλή των Αντιπροσώπων.
«Τα επόμενα χρόνια θα καταβάλουμε κάθε δυνατή προσπάθεια για την επίτευξη των κλιματικών στόχων. Ο καθένας μπορεί να κάνει κάτι για αυτό. Η επιλογή να έρθετε στη δουλειά με βιώσιμο τρόπο θα ήταν ένα μεγάλο βήμα για το κλίμα. Αυτό το σύστημα έχει σκοπό να το ενθαρρύνει. Η εργασία από το σπίτι, η χρήση των μέσων μαζικής μεταφοράς ή το ποδήλατο για τη δουλειά ή η χρήση ηλεκτρικού αυτοκινήτου ή σκούτερ είναι επιλογές που ελπίζουμε ότι οι εργαζόμενοι και οι εργοδότες θα αρχίσουν να σκέφτονται περισσότερο. Κρατάνε το κλειδί μαζί».
Συλλογικό πλαφόν κατόπιν αιτήματος των ίδιων των εργοδοτών
Συμφωνήθηκε στη Συμφωνία για το Κλίμα ότι οι μεγάλοι οργανισμοί με 100 ή περισσότερους υπαλλήλους θα επιβληθούν ως πρότυπο για να κάνουν πιο καθαρή την κυκλοφορία στο σπίτι και την επιχείρησή τους. Αυτή η συμφωνία έχει γίνει συγκεκριμένη σε συνεργασία με διάφορους οργανισμούς. Οι εργοδοτικές οργανώσεις έχουν ζητήσει να λάβουν πρώτα ένα συλλογικό ανώτατο όριο, δηλαδή χωρίς υποχρεωτικό ατομικό πρότυπο, προκειμένου να επιτευχθεί ο στόχος του κέρδους 1 μεγατόνων. Οι αβεβαιότητες που έφερε μαζί του η κορώνα έπαιξαν σημαντικό ρόλο σε αυτό.
Ο υφυπουργός Heijnen συμφώνησε σε αυτό, υπό τον όρο ότι οι οργανισμοί παρέχουν δεδομένα σχετικά με την επισκεψιμότητα στο σπίτι και την επιχείρησή τους τα επόμενα χρόνια. Αυτό αφορά, για παράδειγμα, τον αριθμό των χιλιομέτρων που διανύθηκαν με αυτοκίνητο, κατανεμημένα ανά τύπο καυσίμου. Εάν με βάση τα δεδομένα που παρασχέθηκαν προκύψει ότι οι εκπομπές CO2 μειώνονται επαρκώς, τότε δεν είναι απαραίτητο ένα μεμονωμένο πρότυπο ανά εταιρεία. Εάν δεν μειωθεί αρκετά, αυτό το πρότυπο θα εξακολουθεί να υπάρχει. Εξάλλου, τα κέρδη CO2 είναι απαραίτητα για την επίτευξη των κλιματικών στόχων. Υπάρχουν περίπου 8000 οργανισμοί με 100 ή περισσότερους υπαλλήλους στην Ολλανδία. Συνολικά, πάνω από το 60% όλων των εργαζομένων εργάζεται εκεί.
«Εκτός από τη δέσμευσή μας στον συνασπισμό Anders Reizen και στα περιφερειακά δίκτυα κινητικότητας, αυτό το πρόγραμμα μπορεί επίσης να βοηθήσει τις εταιρείες να γνωρίζουν καλύτερα τα ταξίδια προς και για εργασία. Είναι φυσικά σημαντικό για εμάς η μέθοδος εγγραφής των μετακινήσεων και των επαγγελματικών χιλιομέτρων να είναι σύμφωνη με την υπάρχουσα διοίκηση των εταιρειών κατά την εφαρμογή και να διασφαλίζεται το απόρρητο των εργαζομένων. Ο Υφυπουργός και εγώ συμφωνούμε επίσης σε αυτό».
Φροντίστε το απόρρητο
Οι νέοι κανόνες σημαίνουν ότι οι οργανισμοί αναφέρουν ετησίως. Κατά τη σύνταξη των κανονισμών, ο σεβασμός της ιδιωτικής ζωής των εργαζομένων ήταν σημαντική προϋπόθεση. Για παράδειγμα, οι εργοδότες επιτρέπεται να αναφέρουν σύνολα μόνο για ολόκληρο τον οργανισμό. Η κυβέρνηση πιστεύει επίσης ότι είναι σημαντικό η υποβολή εκθέσεων να δημιουργεί όσο το δυνατόν λιγότερη επιπλέον εργασία για τους εργοδότες. Γι' αυτό ζητούνται κυρίως στοιχεία που συχνά έχουν ήδη οι εργοδότες στη διοίκησή τους. Επομένως, δεν χρειάζεται να παρακολουθούν ή να υπολογίζουν οι ίδιοι τις εκπομπές CO2. Θα διατεθεί μια ψηφιακή πλατφόρμα για αναφορές και υπολογισμούς.
επιτάχυνε
Αυτό το μέτρο είναι ένα από τα μέτρα που έλαβε η κυβέρνηση για τη μείωση των εκπομπών CO2 στην Ολλανδία. Η επιτάχυνση είναι απαραίτητη για την επίτευξη των κλιματικών στόχων, τόσο βραχυπρόθεσμα όσο και μακροπρόθεσμα. Η κυβέρνηση θέλει τα πάντα στο δρόμο να λειτουργούν πλήρως χωρίς καυσαέρια έως το 2050. Ανάλογα με τον τρόπο με τον οποίο υπολογίζετε ακριβώς, η κυκλοφορία ευθύνεται επί του παρόντος για περίπου το 20% των εκπομπών CO2 στην Ολλανδία, σύμφωνα με Κεντρική κυβέρνηση.
Διαβάστε επίσης: Μείωση ταχύτητας για εξοικονόμηση λαδιού
