Η KNV τόνισε ότι οι συλλογικές μεταφορές θα πρέπει να έχουν εξαιρετική θέση.
Την περασμένη Δευτέρα, η Royal Dutch Transport έκανε τη γνωριμία με τον Υφυπουργό Heijnen της I&W. Ο πρόεδρος του KNV Bertho Eckhardt και ο διευθυντής του KNV Carlo Cahn άδραξαν την ευκαιρία να παρουσιάσουν στον Υφυπουργό την υγειονομική περίθαλψη και τις μεταφορές με ταξί και τις ιδιωτικές μεταφορές με λεωφορείο. Την ενημέρωσαν επίσης για το ρόλο που παίζει η KNV στα μέσα μαζικής μεταφοράς και στην ανάπτυξη της Κινητικότητας ως Υπηρεσίας.
Κατά τη διάρκεια της συνομιλίας συζητήθηκαν θέματα επικαιρότητας στα παραρτήματα, όπως η πολυσυζητημένη ελλείψεις οδηγών και γενικά θέματα όπως η βελτίωση της βιωσιμότητας των τομέων και η «Πληρωμή ανάλογα με τη χρήση». Όσον αφορά τις ελλείψεις οδηγών, ο Eckhardt επέμεινε σε μια ευρύτερη πορεία μάθησης-εργασίας. Για να γίνουν οι τομείς πιο βιώσιμοι Ο KNV επέμεινε εναρμόνιση των κανόνων, ιδίως όσον αφορά τις μελλοντικές ζώνες μηδενικών εκπομπών.
Τονίστηκε ότι οι συνδεδεμένοι επιχειρηματίες εργάζονται σε πολλές πόλεις ταυτόχρονα. Μια ξεκάθαρη πολιτική διασφαλίζει ότι οι επιχειρηματίες μπορούν καλύτερα να κάνουν το βήμα προς τις μηδενικές εκπομπές αντί να πρέπει να εργάζονται με ένα συνονθύλευμα κανόνων. Επιπλέον, στην πράξη ο δήμος που θέλει να το κάνει πιο γρήγορα φροντίζει πλέον την εθνική πολιτική, ενώ οι δήμοι δεν θέτουν πάντα ρεαλιστικές απαιτήσεις.
Όσον αφορά την πληρωμή σύμφωνα με τη χρήση, πιο γνωστή ως οδική τιμολόγηση, η KNV τόνισε ότι οι συλλογικές μεταφορές θα πρέπει να έχουν εξαιρετική θέση, ανεξάρτητα από το σύστημα που θα επιλεγεί. Επειδή ένας από τους στόχους της τιμολόγησης των δρόμων είναι η πρόληψη της συμφόρησης, οι μορφές μεταφοράς που μειώνουν τη συμφόρηση θα πρέπει να ενθαρρύνονται αντί να παρεμποδίζονται.
TTO και BCT
Το Άμστερνταμ σχεδιάζει να εγκαταλείψει τη δομή του κανονισμού για τα ταξί/TTO για να τερματίσει τις καταχρήσεις. Η KNV ενημέρωσε τον Υφυπουργό ότι στα μάτια της KNV πρόκειται για ένα καταστροφικό σχέδιο. Το KNV μίλησε επίσης για το νέο BCT. Το κύριο μήνυμα εδώ ήταν ότι η KNV υποστηρίζει μια παραλλαγή στην οποία ο επιχειρηματίας πρέπει να παρέχει δεδομένα (σε απευθείας σύνδεση και σε πραγματικό χρόνο), χωρίς να απαιτείται συγκεκριμένη συσκευή ή εφαρμογή.
μεταφορά με λεωφορείο
Τέλος, η KNV κατέστησε σαφές ότι το δυναμικό των ιδιωτικών μεταφορών με λεωφορεία δεν αξιοποιείται πλήρως, επειδή υπάρχει πολύ μικρή γνώση του τομέα στην εθνική και τοπική πολιτική. Ο τομέας τελειοποιεί ολόκληρο το σύστημα κινητικότητας απορροφώντας παρεμπίπτοντα ζητήματα μεταφοράς και ανταποκρινόμενος σε ώρες αιχμής.
Ωστόσο, δεν υπάρχει πολιτική τόνωσης, όσο ελάχιστη υπάρχει προσοχή που σχετίζεται με την πολιτική, για παράδειγμα, στην πολιτική για το κλίμα για τις διεθνείς συνδέσεις λεωφορείων. Αυτό, ενώ δεν απαιτείται πρόσθετη υποδομή για συνδέσεις με λεωφορεία και η μεταφορά με λεωφορεία θα έχει τελικά μηδενικές εκπομπές. Επιπλέον, μεταφορά εργαζομένων με λεωφορείο μπορεί να τονωθεί καλύτερα στην κινητικότητα που σχετίζεται με την εργασία. Αυτό αποτρέπει τη χρήση του αυτοκινήτου, γεγονός που εξοικονομεί συμφόρηση και εκπομπές ρύπων.
Υφυπουργός
Η Vivianne Heijnen (1982) είναι Υφυπουργός Υποδομών και Διαχείρισης Υδάτων (συμπεριλαμβανομένου του περιβάλλοντος και των δημόσιων μεταφορών) στο υπουργικό συμβούλιο Rutte IV από τις 10 Ιανουαρίου 2022. Είναι δημοτικός σύμβουλος στο Μάαστριχτ από το 2018 και προηγουμένως ήταν σύμβουλος του CDA για οκτώ χρόνια. Το 2009-2018 ήταν επικεφαλής της Πανεπιστημιούπολης των Βρυξελλών του Πανεπιστημίου του Μάαστριχτ.
