Είναι ακατανόητο να δέχεται ένα σωματείο ότι οι εργαζόμενοι τιμωρούνται εάν αδυνατούν να εργαστούν λόγω ασθένειας.
Συνεχίζεται η απεργία στις μεταφορές μαθητών και φροντίδας, παρά το γεγονός ότι το σωματείο CNV αποδέχεται την τελική πρόταση των εργοδοτών. Το FNV είπε αυτό στα νέα της συμφωνίας την περασμένη Τρίτη. Στον κλάδο εργάζονται 22.000 άτομα, κυρίως με σύμβαση μερικής απασχόλησης κατά μέσο όρο 20 ωρών την εβδομάδα. Όσον αφορά την FNV, η τρέχουσα συλλογική σύμβαση εργασίας λήγει στις 31 Δεκεμβρίου 2022.
Σύμφωνα με τον Μάιντερ Γκόρτερ, διευθυντή του FNV, το άλλο σωματείο συμφωνεί σε κάτι που δεν έχει διαπραγματευτεί σωστά και δεν ξέρουν τι θα υπογράψουν. Επιπλέον, τα μέλη του FNV συνεχίζουν να αγωνίζονται για πλήρη πληρωμή των μισθών σε περίπτωση ασθένειας. Ο Γκόρτερ θεωρεί ακατανόητο το γεγονός ότι ένα συνδικάτο δέχεται ότι οι εργαζόμενοι τιμωρούνται εάν δεν μπορούν να εργαστούν λόγω ασθένειας.
Οι εργοδότες άφησαν να λήξει στις 11 Νοεμβρίου ένα τελεσίγραφο με αιτήματα των εργαζομένων για νέα συλλογική σύμβαση εργασίας για υγειονομικές μεταφορές και ταξί. Στις 18 Νοεμβρίου άρχισαν απεργίες ρελέ σε ορισμένες περιοχές ως απάντηση. Την ίδια μέρα, τα συνδικάτα κλήθηκαν να συζητήσουν περαιτέρω, αλλά αυτές οι συνομιλίες έληξαν απογοητευτικά. Τα μέλη του FNV αποφάσισαν τότε να προχωρήσουν σε απεργία.
Σε μια δήλωση, ο πρόεδρος του KNV Bertho Eckhardt λέει: «Ελπίζουμε ότι το FNV θα συνεχίσει να συμμετέχει και να απέχει από τις απεργίες. Θα εκπλαγήκαμε αν αυτές οι απεργίες συνεχίζονταν τώρα που υπάρχει έγκυρη συλλογική σύμβαση εργασίας. Φυσικά τα μέλη του FNV επιτρέπεται να απεργούν, αυτό είναι δικαίωμά τους. Αλλά για άτομα που εξαρτώνται από τη μεταφορά φροντίδας, για παράδειγμα μαθητές στην ειδική πρωτοβάθμια εκπαίδευση και άτομα με αναπηρίες, αυτή η απεργία είναι πραγματικά κακή».
Δείκτης ΝΕΑ 13,7% το 2023
Η Panteia υπολόγισε ότι ο δείκτης ΝΕΑ για την υγειονομική περίθαλψη και τις μεταφορές με ταξί θα είναι 2023% το 13,7. Οι δύο πιο σημαντικές εξελίξεις που λαμβάνονται υπόψη είναι η αύξηση κατά 8% στους μισθούς των συλλογικών συμβάσεων εργασίας από την 1η Ιανουαρίου 2023, ανεβάζοντας την εξέλιξη του κόστους συνολικά στο 6,8% για το 2023 και η τεράστια αύξηση του κόστους καυσίμων το 2022, με αποτέλεσμα σε διόρθωση 6,9 ,XNUMX% θα μεταφερθεί για το επόμενο έτος.
Οι εξελίξεις στο κόστος βασίζονται σε διαπιστωμένα δεδομένα, όπως η Συλλογική Σύμβαση Εργασίας για Μεταφορές Υγείας και Ταξί, και προβλέψεις από το Κεντρικό Γραφείο Προγραμματισμού. Οι αυξήσεις του κόστους ως αποτέλεσμα της αυξημένης συμφόρησης δεν έχουν ληφθεί υπόψη στον υπολογισμό της εξέλιξης του κόστους. Οι μελλοντικές εξελίξεις στο κόστος που είναι ακόμη αβέβαιες δεν περιλαμβάνονται επίσης στις εκτιμήσεις.
Η κύρια αιτία του ιστορικά υψηλού δείκτη ΝΕΑ είναι η αύξηση των τιμών της ενέργειας. Φυσικά, αυτό μεταφράζεται ένα προς ένα στο κόστος των καυσίμων. Επιπλέον, σχεδόν όλοι οι τύποι κόστους έχουν αυξηθεί πάρα πολύ, επειδή η ενέργεια αποτελεί μεγάλο μέρος του κόστους παραγωγής. Αυτό ώθησε τον πληθωρισμό σε υψηλό όλων των εποχών, με αποτέλεσμα οι μισθοί να αυξηθούν σημαντικά για να καλύψουν το κόστος ζωής.
