Η κοινή χρήση αυτοκινήτου εξοικονομεί χρήματα εάν δεν χρειάζεστε αυτοκίνητο κάθε μέρα.
Οι πάροχοι κοινής χρήσης εμπορικών αυτοκινήτων δεν ενδιαφέρονται να παρκάρουν κοινόχρηστα αυτοκίνητα στο Boekel, Pekela, Renswoude ή 's Gravenmoer. Σε μικρότερους δήμους δεν υπάρχει αγορά για αυτούς, αλλά αν το σκεφτείτε προσεκτικά, οι κάτοικοι σε αυτά τα χωριά μπορούν επίσης να χρησιμοποιήσουν ένα κοινόχρηστο αυτοκίνητο και να βρουν μια φόρμουλα μαζί με τους γείτονες. Παρά τα πολλά πλεονεκτήματα, εξακολουθούν να υπάρχουν πολλά σημεία συμφόρησης όσον αφορά την κοινή χρήση αυτοκινήτου με τη γειτονιά.
Στην Ολλανδία, οκτώ εκατομμύρια αυτοκίνητα σταθμεύουν κατά μέσο όρο 23 ώρες την ημέρα και αν σκεφτεί κανείς ότι ένα ιδιωτικό αυτοκίνητο που χρησιμοποιείτε σπάνια είναι ακριβό, η κοινή χρήση αυτοκινήτου μπορεί να είναι ενδιαφέρουσα για πολλές οικογένειες. Δεν θα βρείτε αμέσως εμπορικά κοινόχρηστα αυτοκίνητα στους πραγματικούς αγροτικούς δήμους όπως οι Bronckhorst, Aa, Gravenmoer en Hunze και Olst-Wijhe. Επομένως, η ιδέα δεν είναι λιγότερο πολύτιμη.
Η κοινή χρήση αυτοκινήτου μειώνει την ανάγκη για θέσεις στάθμευσης. Ο χώρος στο δρόμο μπορεί να χρησιμοποιηθεί, για παράδειγμα, για περισσότερο πράσινο ή χώρο στάθμευσης για ποδήλατα. Ένα αυτοκίνητο που είναι πάντα έτοιμο για εσάς. Μια τέτοια κοινή αγάπη μπορεί να χρειαστεί να συνηθίσετε. Αλλά μόλις το ζήσετε, δεν θα θέλετε ποτέ τίποτα άλλο. Οι γείτονες μπορούν επίσης να εγγραφούν σε μια εμπορική εταιρεία που ειδικεύεται σε κοινόχρηστα αυτοκίνητα για γειτονιές. Προϋπόθεση είναι να ενταχθούν τουλάχιστον δέκα γείτονες ή νοικοκυριά, ώστε να συγκεντρωθεί το ποσό-στόχος των συνδρομών, με το οποίο ιδρύεται το αυτοκίνητο.
Μπορούν τότε τα καλύτερα κεφτεδάκια κοινόχρηστα αυτοκίνητα δεν είναι διαθέσιμα στο Keurslager van Strien. Σύμφωνα με το Υπουργείο Υποδομών και Διαχείρισης Υδάτων και σύμφωνα με το Milieu Centraal, η κοινή χρήση αυτοκινήτου έως και 12.000 χιλιόμετρα σε ετήσια βάση αποφέρει οικονομική εξοικονόμηση. Εάν το δεύτερο αυτοκίνητο δεν τα καταφέρει, η κοινή χρήση αυτοκινήτου μπορεί να είναι μια επιλογή. Ένα μεγάλο μέρος των επιβατικών αυτοκινήτων που βλέπετε τώρα στο δρόμο μπορούν να ανταλλάσσονται με κοινόχρηστο.
Αυτό που συχνά αντιμετωπίζουν οι εμπνευστές της γειτονιάς είναι ότι δεν υπάρχει σταθερός χώρος στάθμευσης για το κοινόχρηστο αυτοκίνητο. Οδηγείτε ηλεκτρικό αυτοκίνητο στη γειτονιά σας; Αυτό κάνει ακόμα πιο δύσκολο το ζήτημα της στάθμευσης, γιατί συχνά χρειάζεται ένας χρόνος για να αποκτήσετε έναν σταθμό φόρτισης και το δίκτυο ηλεκτρισμού δεν μπορεί να το χειριστεί. Για να τονώσει την κοινή χρήση αυτοκινήτου, η κυβέρνηση εργάζεται σε μια διαδικτυακή καμπάνια: Κοινή Αγάπη. Θέλει και νέο Πρόγραμμα Συνεργασίας Κοινή χρήση Κινητικότητας μεταξύ των τοπικών και περιφερειακών αρχών και της κεντρικής κυβέρνησης.
Η ειδική ασφάλιση car-sharing της Centraal Beheer ασφαλίζει επίσης τα μέλη του ομίλου μέσω της ασφάλισης του διαχειριστή. Εάν κάποιος έχει αξίωση, αυτό δεν έχει συνέπειες για τα έτη χωρίς αξίωση ή την έκπτωση χωρίς αξίωση του διαχειριστή.
Υπάρχουν αρκετές ενστάσεις όταν θέλετε να μοιραστείτε το δικό σας αυτοκίνητο. Μπορείτε να μοιραστείτε το αυτοκίνητό σας με τη γειτονιά ή να αγοράσετε ένα νέο μαζί με τη γειτονιά, αλλά δεν υπάρχουν σχεδόν καθόλου ασφαλιστήρια συμβόλαια κοινής χρήσης αυτοκινήτου με τα οποία είστε καλά ασφαλισμένοι ως γειτονιά. Ο νόμος περί ευθύνης μηχανοκίνητων οχημάτων (WAM) ορίζει ότι η ασφάλιση πρέπει πάντα να συνδέεται με (τον ιδιοκτήτη) του αυτοκινήτου. Αυτό γίνεται για να διασφαλίζεται ότι υπάρχει πάντα ασφάλιση σε περίπτωση ζημιάς, ώστε η ζημιά να αποζημιώνεται σε τρίτους. Ως αποτέλεσμα, η υποχρεωτική ασφάλιση αυτοκινήτου μπορεί να καταχωρηθεί στο RDW μόνο βάσει κατοχής και όχι βάσει χρήσης.
Η προσωπική ασφάλιση θα μπορούσε να προσφέρει μια λύση εδώ. Με πληροφορίες για τον οδηγό μπορείτε να εκτιμήσετε καλύτερα τον κίνδυνο ζημιάς. Αυτή η ασφάλιση ταιριάζει επίσης καλά με την έννοια της κινητικότητας ως υπηρεσίας. Το WAM δημιουργήθηκε από τα συμφέροντα των θυμάτων και προέρχεται από την Ευρώπη. Η προσαρμογή αυτής της ευρωπαϊκής οδηγίας δεν είναι εύκολη, διότι εμπλέκονται πολλά μέρη, τόσο στην Ευρώπη όσο και στην Ολλανδία. Εκτός από την προαναφερθείσα εγγραφή στο RDW, εξετάστε, για παράδειγμα, το τρέχον σύστημα για τροχαίες παραβάσεις του CJIB. Επομένως, μια αλλαγή έχει αντίκτυπο και ως εκ τούτου θα πρέπει να συζητηθεί και να επεξεργαστεί περαιτέρω με όλα τα εμπλεκόμενα μέρη.
Σε μια απάντηση από την Ολλανδική Ένωση Ασφαλιστών σε ερωτήσεις σχετικά με την κοινή ασφάλιση αυτοκινήτου, μάθαμε ότι δεν είναι δυνατό να ασφαλιστεί το ταξίδι αντί του οχήματος, έτσι ώστε οι χρήστες να μπορούν να δημιουργήσουν έτη χωρίς αξίωση ακόμη και χωρίς να έχουν δικό τους αυτοκίνητο. Η προσωπική ασφάλιση θα μπορούσε να προσφέρει μια λύση. Αυτό, για παράδειγμα, θα επέτρεπε επίσης τη σύνδεση ετών χωρίς αξίωση με το άτομο, ανεξάρτητα από το αν το άτομο είναι ιδιοκτήτης, δανειολήπτης ή ενοικιαστής. Φυσικά, στη συνέχεια πρέπει να καταγράφονται και να κοινοποιούνται επαρκείς πληροφορίες, για παράδειγμα ποιος χρησιμοποιεί το όχημα σε ποια ώρα και ποιο είναι το ιστορικό ζημιών.
