Στις πόλεις του Άμστερνταμ, της Χάγης, του Ρότερνταμ και της Ουτρέχτης, το 4% των σκούτερ δεν είναι ασφαλισμένα σε τρίτους και ως εκ τούτου είναι αντίθετα με το νόμο.
Ο αριθμός των σκούτερ που κυκλοφορούν χωρίς ασφάλιση στις τέσσερις μεγαλύτερες πόλεις της Ολλανδίας, το Άμστερνταμ, τη Χάγη, το Ρότερνταμ και την Ουτρέχτη, είναι ανησυχητικά υψηλός, με μέσο όρο 4%. Αυτό φαίνεται από πρόσφατη έρευνα της ομάδας δράσης Scootervrij, η οποία έχει δεσμευτεί για ασφαλέστερες πόλεις χωρίς ενόχληση από σκούτερ. Τα ευρήματα δείχνουν σημαντικές διαφορές μεταξύ των πόλεων, με το Άμστερνταμ να έχει το υψηλότερο ποσοστό ανασφάλιστων σκούτερ με έξι τοις εκατό. Αυτά τα στοιχεία είναι ανησυχητικά όχι μόνο λόγω της σύγκρουσης με την ολλανδική νομοθεσία που απαιτεί ασφάλιση αστικής ευθύνης έναντι τρίτων για όλα τα μηχανοκίνητα οχήματα, αλλά και επειδή τα σκούτερ εμπλέκονται σε δυσανάλογα μεγάλο αριθμό τροχαίων ατυχημάτων.
Η ασφάλιση τρίτων καλύπτει περιουσιακά στοιχεία και σωματικές βλάβες που προκαλούνται από τον οδηγό και η απουσία της μπορεί να έχει σοβαρές οικονομικές συνέπειες για τα θύματα ατυχημάτων. Παρά το γεγονός ότι τα σκούτερ καλύπτουν μόνο το 0,7 τοις εκατό όλων των χιλιομέτρων που διανύονται με μηχανοκίνητα οχήματα στην Ολλανδία, εμπλέκονται σε περίπου ένα στα οκτώ τροχαία ατυχήματα. Αυτό υπογραμμίζει τη σημασία της υποχρεωτικής ασφάλισης αστικής ευθύνης έναντι τρίτων.
Η ομάδα δράσης Scootervrij έχει ένα γράψτε το γράμμα απεστάλη στον απερχόμενο Υπουργό Υποδομών και Διαχείρισης Υδάτων Χάρμπερς, στην οποία υποστηρίζουν αυστηρότερα μέτρα κατά των παραβατών. Η σημερινή κατάσταση, όπου είναι φθηνότερο για πολλούς ιδιοκτήτες σκούτερ να πληρώσουν πρόστιμο λόγω έλλειψης ασφάλισης από το ίδιο το ασφάλιστρο, θεωρείται μη βιώσιμη. Αυτό το πρόβλημα είναι ιδιαίτερα διαδεδομένο στους νεαρούς ιδιοκτήτες σκούτερ σε μεγάλες πόλεις.
Η νομική υποχρέωση για ασφάλιση αστικής ευθύνης έναντι τρίτων παραβιάζεται συστηματικά από τους ιδιοκτήτες σκούτερ. Υπάρχουν δεκάδες χιλιάδες ανασφάλιστα σκούτερ στην Ολλανδία.
Επιπλέον, φαίνεται από το έρευνα από τη Scootervrij ότι τα μοτοποδήλατα (μέγιστο 25 km/h) είναι πιο συχνά ανασφάλιστα από τα μοτοποδήλατα (μέγιστο 45 km/h), με το Άμστερνταμ ως ακραίο σημείο όπου το εννέα τοις εκατό των μοτοποδηλάτων είναι ανασφάλιστα. Ο Collin Molenaar της Scootervrij υπογραμμίζει τη σοβαρότητα της κατάστασης επισημαίνοντας τους «γιγαντιαίους αριθμούς» των ανασφάλιστων μοτοποδηλάτων που κυκλοφορούν μόνο στο Άμστερνταμ, πάνω από δύο χιλιάδες.
Η μέθοδος έρευνας περιελάμβανε τον έλεγχο περισσότερων από 1400 σκούτερ στις τέσσερις μεγαλύτερες πόλεις μέσω του ελέγχου πινακίδων κυκλοφορίας RDW, ο οποίος δείχνει εάν ένα όχημα είναι ασφαλισμένο. Εκτός από ανασφάλιστα σκούτερ, η Scootervrij συνάντησε και σκούτερ χωρίς πινακίδες, σκούτερ με ψεύτικες πινακίδες και κλεμμένα σκούτερ. Αυτά τα ευρήματα υπογραμμίζουν την ανάγκη για αυστηρότερη επιβολή και υψηλότερα πρόστιμα για τη μείωση του αριθμού των ανασφάλιστων αναβατών σκούτερ.
Η έκκληση για αυστηρότερα μέτρα και βελτιωμένη επιβολή είναι σαφής. Χωρίς την κατάλληλη δράση, η ασφάλεια όλων των χρηστών του δρόμου, ιδιαίτερα των πεζών και των ποδηλατών, παραμένει σε κίνδυνο. Η συζήτηση σχετικά με τον τρόπο εξισορρόπησης της ελευθερίας μετακίνησης και της οδικής ασφάλειας παραμένει επίκαιρη καθώς οι πόλεις αντιμετωπίζουν τις προκλήσεις των ανασφάλιστων σκούτερ στους δρόμους τους.
