Η Επιτροπή συνέστησε να επιτρέπεται στους 17χρονους να παρακολουθούν εκπαίδευση οδηγών και να οδηγούν φορτηγό υπό επίβλεψη, ώστε να αποκτήσουν οδηγική εμπειρία.
Η πρόταση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής για αναθεώρηση της Οδηγίας της ΕΕ για την Άδεια Οδήγησης έχει πολλά υποσχόμενες πτυχές που θα μπορούσαν να αντιμετωπίσουν τη χρόνια έλλειψη οδηγών στον τομέα των εμπορευματικών μεταφορών. Αλλά υπολείπεται εντελώς όταν πρόκειται για επιβατική κίνηση. Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή δημοσίευσε πρόσφατα την πρότασή της για την οδηγία της ΕΕ για την άδεια οδήγησης.
Ο κλάδος αναμένει με ανυπομονησία συγκεκριμένες λύσεις για μια από τις μεγαλύτερες απειλές για τις οδικές μεταφορές: την έλλειψη οδηγών, σύμφωνα με τον IRU (Παγκόσμια Οργάνωση Οδικών Μεταφορών). Η Επιτροπή συνέστησε να επιτρέπεται στους 17χρονους να παρακολουθούν εκπαίδευση οδηγών και να οδηγούν φορτηγό υπό επίβλεψη, ώστε να αποκτήσουν οδηγική εμπειρία. Δεν έχει συμπεριληφθεί τέτοια αλλαγή για τον τομέα των επιβατών.
Η έκθεση για την έλλειψη οδηγών της IRU για το 2022 διαπίστωσε ότι υπήρχαν περίπου 600.000 οδηγοί που αγνοούνταν στην Ευρώπη και προέβλεψε ότι μέχρι το 2026 θα είναι κοντά στα 2 εκατομμύρια, δεδομένων των τρεχουσών τάσεων. Η προβλεπόμενη αύξηση οφείλεται στη γήρανση του πληθυσμού των οδηγών, σε συνδυασμό με ένα χαμηλό ποσοστό νέων οδηγών. Σε ολόκληρη την ΕΕ, μόνο το 6% των επαγγελματιών οδηγών είναι κάτω των 25 ετών.
«Χαιρετίζουμε την πρόταση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής να δώσει στους νέους την ευκαιρία να γίνουν οδηγοί φορτηγών. Αυτό θα βοηθήσει πολύ στη μείωση του «χάσματος μεταξύ σχολείου και τροχού». Εκεί που η πρόταση της Επιτροπής υστερεί πολύ είναι η μεταφορά επιβατών. Σε ορισμένα κράτη μέλη, βλέπουμε καλά εκπαιδευμένους 18χρονους άνδρες και γυναίκες να οδηγούν με ασφάλεια λεωφορεία, ενώ σε πολλά άλλα η ελάχιστη ηλικία είναι μεταξύ 21 και 24 ετών. Η πρόταση δεν ορίζει τα 18 ως το αναμφισβήτητο ελάχιστο όριο ηλικίας οδήγησης για τις υπηρεσίες λεωφορείων και πούλμαν. Στη συνέχεια, δεν έλαβε κανένα μέτρο για την αντιμετώπιση της ολοένα και πιο σοβαρής έλλειψης οδηγών που εμποδίζει τη συλλογική κινητικότητα των πολιτών της ΕΕ».
ελάχιστη ηλικία
Η αναθεώρηση της άδειας οδήγησης της ΕΕ προσφέρει την ευκαιρία να αρθεί ένας από τους μεγαλύτερους φραγμούς για τους νέους να αναλάβουν το επάγγελμα: το χάσμα μεταξύ της ηλικίας στην οποία τελειώνουν το σχολείο και του χρόνου κατά τον οποίο μπορούν να γίνουν επαγγελματίας οδηγός. Αυτό θα μπορούσε επίσης να διευκολύνει την πρόσβαση οδηγών από τρίτες χώρες στην αγορά της ΕΕ, αυξάνοντας την ομάδα οδηγών της ΕΕ.
Η πρόταση που έγινε πρόσφατα κατέστησε απολύτως σαφές ότι η ελάχιστη ηλικία για τους οδηγούς φορτηγών είναι τα 18 έτη. Αυτό είναι ένα σημαντικό θετικό βήμα που ζητούσε εδώ και καιρό ο κλάδος των οδικών μεταφορών. Η Επιτροπή συνέστησε επίσης να επιτρέπεται στους 17χρονους να παρακολουθούν εκπαίδευση οδηγών και να οδηγούν φορτηγό υπό επίβλεψη, ώστε να αποκτήσουν εμπειρία οδήγησης. Δεν έχει συμπεριληφθεί τέτοια αλλαγή για τον τομέα των επιβατών.
«Η πρόταση ανοίγει έναν νέο δρόμο για την εναρμόνιση των απαιτήσεων για την αναγνώριση αδειών οδήγησης εκτός ΕΕ. Ενώ ο κατάλογος των χωρών και οι συγκεκριμένες συνθήκες πρέπει να καθοριστούν περαιτέρω με βάση σταθερά κριτήρια ασφάλειας, βλέπουμε ήδη ένα θετικό βήμα προς την κατεύθυνση της παροχής βοήθειας προς τους πολίτες από τρίτες χώρες να γίνουν επαγγελματίες οδηγοί στην ΕΕ και να συμπληρώσουν τη δεξαμενή ταλέντων της ΕΕ».
Η IRU εκτιμά ότι η Ευρωπαϊκή Επιτροπή είναι ανοιχτή στο κάλεσμα του κλάδου να αυξήσει την ομάδα των οδηγών διευκολύνοντας την πρόσβαση των οδηγών τρίτων χωρών στο επάγγελμα στην ΕΕ, δήλωσε η οργάνωση οδικών μεταφορών.
