Ο απερχόμενος υπουργός Υποδομών Harbers ανακοίνωσε ότι η τρέχουσα εξαίρεση δεν θα ισχύει πλέον από τον Ιούλιο του 2024.
Πλησιάζει το τέλος της πιλοτικής περιόδου για την απαλλαγή από την άδεια οδήγησης ηλεκτρικών επαγγελματικών οχημάτων. Αυτό το πεδίο δοκιμών επέτρεπε στους οδηγούς να οδηγούν ηλεκτρικά επαγγελματικά οχήματα που υπερβαίνουν το μέγιστο επιτρεπόμενο βάρος των 3.500 kg έως το μέγιστο των 4.250 kg χωρίς άδεια οδήγησης C. Η αλλαγή για να γίνει μόνιμη αυτή η εξαίρεση έχει ξεκινήσει αλλά καθυστερεί λόγω περίπλοκων προϋποθέτει την οδηγία για την άδεια οδήγησης.
Μετά από συντονισμό με τις αρχές επιβολής του νόμου και την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, επιτεύχθηκε μια προσωρινή λύση. Η Επιθεώρηση Ανθρώπινου Περιβάλλοντος και Μεταφορών (ILT) δεν θα λάβει μέτρα επιβολής κατά των οδηγών που οδηγούν αυτά τα οχήματα χωρίς άδεια οδήγησης C, υπό ορισμένες προϋποθέσεις. Αυτή η απόφαση ελήφθη για να αποτραπεί η παύση χρήσης ηλεκτρικών οχημάτων που έχουν ταξινομηθεί πριν από την 1η Οκτωβρίου 2023.
Ωστόσο, από την 1η Ιουλίου 2024, αυτή η εξαίρεση δεν θα ισχύει πλέον και οι οδηγοί ηλεκτρικών επαγγελματικών οχημάτων θα πρέπει να έχουν ακόμα άδεια οδήγησης φορτηγού. Αυτό ανακοίνωση έγινε από τον απερχόμενο υπουργό Υποδομών Χάρμπερς. Αυτή η απόφαση αποτελεί οπισθοδρόμηση για τους επιχειρηματίες που έχουν επενδύσει σε βιώσιμες μεταφορές, καθώς αντιμετωπίζουν πλέον πρόσθετο κόστος.
Η ολλανδική κυβέρνηση σκοπεύει να εφοδιάσει τα κέντρα των πόλεων με οχήματα χωρίς εκπομπές ρύπων από το 2025. Αυτό σημαίνει ότι από εκείνη τη στιγμή και μετά, οι οδηγοί πρέπει να διαθέτουν και άδεια οδήγησης φορτηγού για να οδηγούν αυτά τα οχήματα. Αυτή η αλλαγή θα μπορούσε να έχει σημαντικές συνέπειες για τους επιχειρηματίες που έχουν επενδύσει σε αυτά τα ηλεκτρικά οχήματα, καθώς θα οδηγήσει σε πρόσθετο κόστος για την απόκτηση της απαιτούμενης άδειας οδήγησης.
Στο μεταξύ, έχει καθιερωθεί συνεργασία μεταξύ διαφόρων αρχών, συμπεριλαμβανομένων των ILT, JenV, RDW, της αστυνομίας, της Εισαγγελίας, των ασφαλιστών και της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, για να βρεθεί λύση για την επιβολή της νέας Οδηγίας για την Άδεια Οδήγησης.
Τα ηλεκτρικά οχήματα είναι βαρύτερα από τα παραδοσιακά επαγγελματικά οχήματα λόγω των βαριών μπαταριών τους, πράγμα που σημαίνει ότι συχνά υπερβαίνουν το μέγιστο βάρος των 3.500 κιλών. Αυτή η κατάσταση εμφανίζεται σε ένα ευρύτερο πλαίσιο προσπαθειών για τον εφοδιασμό των πόλεων με οχήματα χωρίς εκπομπές ρύπων από το 2025. Ωστόσο, υπάρχουν διάφοροι κανονισμοί και εξαιρέσεις που καθιστούν ελκυστική για τους επιχειρηματίες την αγορά οχημάτων ντίζελ. Για παράδειγμα, τα φορτηγά ντίζελ και τα φορτηγά που αγοράστηκαν πριν από το 2025 μπορεί να συνεχίσουν να κυκλοφορούν μέχρι το 2028, γεγονός που περιορίζει την αποτελεσματικότητα των ζωνών μηδενικών εκπομπών τα πρώτα χρόνια.
Η λύση, που επιτεύχθηκε σε συνεργασία με τους ασφαλιστές, τη Δικαιοσύνη και την Ασφάλεια (JenV), την Υπηρεσία Οδικών Μεταφορών (RDW), την ILT, την αστυνομία, την Εισαγγελία (OM) και την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, συνδυάζει προσωρινά μέτρα μη επιβολής με στόχο να η απαλλαγή μόνιμη.ενώ η οδική ασφάλεια παραμένει πρωταρχικής σημασίας.
