Όλοι οι δήμοι στην Ολλανδία, αλλά ξεκινώντας από το Άμστερνταμ, πρέπει να ορίσουν ανώτατο όριο στον αριθμό των εταιρειών ταξί ανά κάτοικο.
Σύμφωνα με τους εμπνευστές της αναφοράς, υπάρχουν πάρα πολλές εταιρείες ταξί στο Άμστερνταμ, αλλά η διακοπή τους στα δημοτικά σύνορα δεν είναι δυνατή σε μια ελεύθερη αγορά υπηρεσιών. Είναι σαφές ότι στον τομέα των ταξί στο Άμστερνταμ συμβαίνουν πολλά, αλλά είναι επίσης σαφές ότι όλες οι ενέργειες δεν συμβάλλουν πραγματικά στην εικόνα των οδηγών ταξί του Άμστερνταμ. Η ηλεκτρονική αίτηση υποστηρίχθηκε μόνο πέντε φορές το περασμένο Σαββατοκύριακο.
Κατά τη σύνταξη του κειμένου της αναφοράς, δόθηκε έμφαση στο γεγονός ότι υπάρχουν πάρα πολλά ταξί στο Άμστερνταμ και, ειδικότερα, τα ταξί στην αγορά παραγγελιών θα προκαλούσαν ενόχληση στο κέντρο λόγω των οδηγών της Uber. Αυτό έδωσε τον τόνο από την οποία προήλθε η αναφορά. Υπάρχει επίσης μεγάλη κριτική για το Ακαδημία ταξί που θα υπόσχονταν βουνά από χρυσό για όσους ξεκινήσουν να εργάζονται ως αυτοαπασχολούμενοι μέσω της πλατφόρμας Uber.
Η έκθεση ILT «Market Image Taxi» δείχνει ότι υπάρχει μία εταιρεία ταξί ανά 351 κατοίκους στο Άμστερνταμ. Για παράδειγμα, για το Almere υπάρχει το 706 και το Purmerend 580. Μέσω ενός διαδικτυακή αναφορά οι εμπνευστές θα ήθελαν να ζητήσουν από όλους τους δήμους, ξεκινώντας από το Άμστερνταμ και τη γύρω περιοχή, να ορίσουν ανώτατο όριο για τον αριθμό των εταιρειών ταξί ανά κάτοικο.
διαταραχή της αγοράς
Ωστόσο, τα στοιχεία στον τομέα των ταξί είναι λιγότερο δραματικά από αυτά που προτείνει η αναφορά, επειδή το 80% της αγοράς ταξί αποτελείται από την αγορά συμβολαίων. Μόνο το 16% αποτελείται από την αγορά κλήσεων και παραγγελιών και το υπόλοιπο 4% από την αγορά εισόδου. Και είναι ακριβώς για την τελευταία ομάδα που η αναφορά είναι διαδικτυακή. Η ζήτηση στην αγορά επιβίβασης μειώνεται καθώς όλο και περισσότερες βόλτες παραγγέλλονται εκ των προτέρων. Αυτό συμβαίνει, μεταξύ άλλων, μέσω πλατφορμών όπως η Uber.
Εκτός από τις παραπάνω αγορές, γίνεται και παράνομη μεταφορά με ταξί με ροχαλοφόρους. Μια ματιά στους δρόμους κοντά σε ξενοδοχεία ή στο αεροδρόμιο Schiphol το επιβεβαιώνει. Οι άνθρωποι που ουρλιάζουν με πινακίδα ταξί παγιδεύουν ανυποψίαστους τουρίστες. Το γεγονός ότι μπορούν να πραγματοποιηθούν στοχευμένες επιθεωρήσεις μπορεί να βοηθήσει την αγορά να επιτύχει σημαντική βελτίωση της εικόνας.
Στα τέλη του 2022, το Άμστερνταμ είχε περίπου 2490 εταιρείες ταξί, συγκριτικά το Ρότερνταμ είχε 520 και η Χάγη 440. Μέχρι το 2019, ο αριθμός των εταιρειών ταξί αυξανόταν. Οι περισσότεροι είχαν 1 εργαζόμενο. Παρά την αύξηση, ο αριθμός των οδηγών παρέμεινε λίγο πολύ ίδιος με τα χρόνια, όπως και ο αριθμός των οχημάτων ταξί. Η Corona έχει προκαλέσει σημαντική πτώση στον αριθμό των εταιρειών ταξί. Μετά την κατάργηση των μέτρων για τον κορωνοϊό από τα μέσα του 2022, υπάρχει έλλειψη οδηγών, ειδικά στις μεταφορές υγειονομικής περίθαλψης.
καταγγελίες
Επιπλέον, ο αριθμός των καταγγελιών για την υπαίθρια αγορά έχει μειωθεί ελαφρώς τα τελευταία χρόνια, με την πλειονότητα των καταγγελιών να εξακολουθούν να είναι οικονομικά προσιτές. Μειώθηκε επίσης ο αριθμός των καταγγελιών για την αγορά συμβολαίων. Η δυσαρέσκεια με τη διαθεσιμότητα είναι ο κύριος λόγος για ένα παράπονο εδώ. Από την άλλη πλευρά, οι οδηγοί αντιμετωπίζουν επίσης ανεπιθύμητη συμπεριφορά από πελάτες, όπως βία και σεξουαλική επίθεση.
Μια σημαντική εξέλιξη στον κλάδο των ταξί είναι η πλατφόρμα. Οι οδηγοί ταξί δεσμεύονται όλο και περισσότερο μέσω μιας πλατφόρμας (Uber). Αυτό μειώνει τη ζήτηση στην αγορά εισαγωγικού επιπέδου. Οι οδηγοί θεωρούν αυτό ως αρνητική εξέλιξη. Μια πλατφόρμα που δεν βλέπει τον εαυτό της ως εργοδότη δεν προσφέρει στον οδηγό τα ίδια δικαιώματα με έναν εργαζόμενο.
έγκλημα
Το έγκλημα εμφανίζεται στον κλάδο των ταξί. Οι εγκληματίες χρειάζονται μεταφορά ναρκωτικών, ανθρώπων και όπλων, μεταξύ άλλων. Αλλά κάποιοι στον κλάδο των ταξί υποστηρίζουν το έγκλημα και με άλλους τρόπους. Όπως μέσω της νομιμοποίησης εσόδων από παράνομες δραστηριότητες, της παρατήρησης και της στρατολόγησης. Στο Άμστερνταμ, όπου ο μεγαλύτερος αριθμός ταξί είναι στο δρόμο, φαίνεται ότι οι μισές από τις καταχωρημένες μπλε πινακίδες έχουν εμπλακεί σε έγκλημα. Αυτό αφορά συχνά εγκλήματα τροχαίας, αλλά και βία, διακίνηση ναρκωτικών και όπλων ή εγκλήματα ιδιοκτησίας.
Επιπλέον, υπάρχουν επίσης αρκετοί ανοργάνωτοι πάροχοι ταξί που παρασύρουν πελάτες στα ταξί τους με πλαστές πινακίδες Schiphol.
Η οδήγηση από το Schiphol είναι δημοφιλής. Οι οδηγοί είναι διατεθειμένοι να πληρώσουν πολλά χρήματα στον ιδιοκτήτη μιας εταιρείας ταξί για αυτό. Επιπλέον, υπάρχουν επίσης αρκετοί ανοργάνωτοι πάροχοι ταξί που παρασύρουν πελάτες στα ταξί τους με πλαστές πινακίδες Schiphol. Επιδεικνύουν εκφοβιστική συμπεριφορά προς τους δημοτικούς ειδικούς δημοσίους υπαλλήλους (μπόα). Παραδείγματα ανεπιθύμητης ή εγκληματικής συμπεριφοράς είναι: ανεπαρκής ποιότητα (μη φιλική προς τον πελάτη συμπεριφορά), άρνηση διαδρομής, παράκαμψη, εξαπάτηση επιβατών, χρήση ναρκωτικών, τροχαία ατυχήματα και όχληση. Από την άλλη πλευρά, οι οδηγοί αντιμετωπίζουν επίσης μερικές φορές ανεπιθύμητη συμπεριφορά από τους επιβάτες.
Μια σημαντική πηγή είναι η Παρακολούθηση ταξί, δημοσίευση του ILT. Αυτή η οθόνη συγκεντρώνει διάφορες πηγές για να παρέχει μια αριθμητική εικόνα για τις εξελίξεις στην αγορά των ταξί.
