Από όλους τους ποδηλάτες που σκοτώθηκαν το 2022, το 71% έχασε τη ζωή του σε σύγκρουση με μηχανοκίνητο ή μη μηχανοκίνητο όχημα.
Σύμφωνα με στοιχεία της Στατιστικής Υπηρεσίας της Ολλανδίας, 2022 ποδηλάτες πέθαναν στην κυκλοφορία το 291. Αυτό είναι 84 περισσότερα θύματα ποδηλασίας από το 2021 και είναι ο υψηλότερος αριθμός από το 2008. «Αυτή η ανησυχητική αύξηση κατά 40% περισσότερα θύματα ποδηλασίας είναι απαράδεκτη. Πρέπει να υπάρχει περισσότερος χώρος για τους ποδηλάτες», λέει η Esther van Garderen, διευθύντρια του Fietsersbond.
Περισσότερα ατυχήματα λόγω συγκρούσεων
Ενώ ο αριθμός των ατυχημάτων με ένα όχημα έχει αυξηθεί τα τελευταία χρόνια, θα υπάρξει σημαντική αύξηση στον αριθμό των συγκρούσεων με μηχανοκίνητη κυκλοφορία το 2022. Από όλους τους ποδηλάτες που σκοτώθηκαν το 2022, το 71% έχασε τη ζωή του σε σύγκρουση με μηχανοκίνητο ή μη μηχανοκίνητο όχημα. Το ένα τέταρτο όλων των θανάτων από το ποδήλατο σημειώθηκαν χωρίς σύγκρουση, αλλά λόγω της κατάστασης του δρόμου (κακή επιφάνεια του δρόμου, ολισθηρές συνθήκες, εμπόδια) ή της δικής σας συμπεριφοράς.
Εντυπωσιακό: ο αριθμός των θανάτων μειώνεται στην επαρχία της Ουτρέχτης
Η Ουτρέχτη είναι η μόνη επαρχία όπου σημειώθηκε μείωση του αριθμού των θανάτων από το ποδήλατο. Μείωση τουλάχιστον 40%, από 20 το 2021 σε 12 θανατηφόρα θύματα ποδηλασίας το 2022. Van Garderen: «Η Ουτρέχτη είναι πρωτοπόρος στις επενδύσεις σε υποδομές ποδηλασίας και δείχνει ότι οι επενδύσεις έχουν αποτέλεσμα. Όλες οι άλλες επαρχίες μπορούν να ακολουθήσουν αυτό το παράδειγμα». Στο Groningen, το Drenthe και το Overijssel, ο αριθμός των θανάτων από το ποδήλατο αυξήθηκε σημαντικά το 2022. Στη Βόρεια Μπραμπάντ, τα περισσότερα θανατηφόρα τροχαία ήταν μεταξύ ποδηλατών (56).
Τα 10 κορυφαία μέτρα
Καθώς τα αυτοκίνητα γίνονται όλο και πιο ασφαλή, μεγαλύτερα και βαρύτερα, αυξάνονται οι μη ασφαλείς συνθήκες και ο κίνδυνος περισσότερων ζημιών και σοβαρότερων συνεπειών για τους ποδηλάτες. Η Ένωση Ποδηλατών πρότεινε ένα 10 κορυφή μαζί με μέτρα που βελτιώνουν την οδική ασφάλεια. Van Garderen: «Είναι απαραίτητο να ληφθεί υπόψη η οδική ασφάλεια για όλους τους ποδηλάτες. Η ταχύτητα σε κατοικημένες περιοχές πρέπει να είναι 30 km/h. Πάρα πολλοί επαρχιακοί δρόμοι έχουν επικίνδυνες διαβάσεις για τους ποδηλάτες και το όριο ταχύτητας πρέπει να είναι 60 km/h. Λιγότερη ταχύτητα σημαίνει μικρότερο αντίκτυπο».
Εκτός από την επιβολή των κανόνων κυκλοφορίας, πρέπει να γίνουν περισσότερες επενδύσεις σε καλούς ποδηλατόδρομους. «Στις διαδρομές προς τα σχολεία της δευτεροβάθμιας εκπαίδευσης, το 80 τοις εκατό εξακολουθεί να μην πληροί τα πρότυπα για ποδηλατόδρομους. Όλοι θέλουμε όλοι από μικρούς έως μεγάλους να κάνουν περισσότερο ποδήλατο και η ασφάλεια είναι ζωτικής σημασίας για αυτό. Οι τρέχουσες εξελίξεις απειλούν την ποδηλατική μας ευτυχία». είπε ο βαν Γκάρντερεν.
Αύξηση των θανάτων από το ποδήλατο για άτομα άνω των 75 ετών
Υπάρχει αύξηση των θανατηφόρων τροχαίων μεταξύ ποδηλατών ηλικίας 75 ετών και άνω. 150 το 2022, έναντι 94 το 2021. «Υπάρχουν περισσότεροι ηλικιωμένοι και οι ηλικιωμένοι που βρίσκονται εκεί κάνουν πιο συχνά ποδήλατο. Απολαμβάνουν τις μεγαλύτερες βόλτες με ποδήλατο και αυτό είναι πολύ ωραίο. Βοηθά ενάντια στη μοναξιά και οδηγεί σε περισσότερα υγιή χρόνια ζωής», λέει ο van Garderen.
Κυρίως λόγω της ευκολίας και της προόδου του e-bike, αυτή η ομάδα κάνει περισσότερα χιλιόμετρα με το ποδήλατο. Esther van Garderen: «Για να αυξηθεί η ασφάλεια, είναι σημαντικό να σχεδιάσουμε και την ποδηλατική υποδομή για την ηλικιωμένη ομάδα-στόχο. Για παράδειγμα, ένα ίσιο κράσπεδο είναι πολύ πιο επικίνδυνο από ένα επικλινές. Επιπλέον, μπορούμε να παρέχουμε στις πιο ευάλωτες ομάδες καλές πληροφορίες και συμβουλές για ασφαλή χρήση, όπως ήδη κάνει η Ένωση Ποδηλατών μέσω των μαθημάτων ποδηλασίας και του έργου Doortrappen».
