Συνολικά, η DB επενδύει τώρα περίπου 12 δισεκατομμύρια ευρώ σε νέα τρένα μεγάλων αποστάσεων.
Σε ένα από τα μεγαλύτερα έργα αγορών στην ιστορία της εταιρείας, η Deutsche Bahn (DB) αγοράζει 73 νέα τρένα ICE. Ο συνολικός όγκος επένδυσης περίπου δύο δισεκατομμυρίων ευρώ αφορά 56 τρένα ICE L από τον Ισπανό κατασκευαστή Talgo και 17 τρένα ICE 3neo από τη Siemens Mobility. Τα παραγγελθέντα τρένα θα είναι στις ράγες από το 2026 και θα παραδίδονται μέχρι το 2030. Συνολικά, η DB επενδύει τώρα περίπου 12 δισεκατομμύρια ευρώ σε νέα τρένα μεγάλων αποστάσεων. Η μέση ηλικία των τρένων ICE και Intercity θα μειωθεί από 18 χρόνια τώρα σε 12 χρόνια το 2030.
Το αποκορύφωμα του ICE L είναι η επιβίβαση και η αποβίβαση στο ίδιο επίπεδο σε τυπικές πλατφόρμες ύψους 76 εκατοστών. Αυτό σημαίνει σημαντική αύξηση της άνεσης για όλους τους ταξιδιώτες. Με το ICE 3neo, οι επιβάτες επωφελούνται επίσης από πολλές καινοτομίες, όπως θήκες tablet και πρίζες σε όλα τα καθίσματα. Οι νέες οθόνες κρατήσεων με έγχρωμο φωτισμό LED παρέχουν πληροφορίες σχετικά με τις κρατημένες και διαθέσιμες θέσεις με μια ματιά. Τα διαφανή παράθυρα εξασφαλίζουν σταθερή λήψη για κινητά τηλέφωνα στο τρένο.
«Η DB θα υποβληθεί σε μια σημαντική θεραπεία αναζωογόνησης τα επόμενα χρόνια. Αυτό ισχύει τόσο για το σιδηροδρομικό δίκτυο όσο και για τα τρένα μας. Φέτος λαμβάνουμε ήδη κατά μέσο όρο τρία νέα τρένα ICE το μήνα. Θα επιταχύνουμε την ανανέωση του στόλου των τρένων μας με επιπλέον δύο δισεκατομμύρια ευρώ. Ο κόσμος θέλει να πάρει το τρένο. Με νέα τρένα, περισσότερη άνεση και ταχύτερες συνδέσεις, ανταποκρινόμαστε στην ταχέως αυξανόμενη ζήτηση για φιλική προς το περιβάλλον κινητικότητα στις ράγες».
Τα νέα τρένα προσθέτουν άλλες 39.000 θέσεις στον στόλο του ICE. Αυτό περιλαμβάνει συνολικά 90 τρένα ICE 3neo και 79 ICE L. Το DB είχε συνάψει συμφωνίες-πλαίσια με τους κατασκευαστές για αυτά τα τρένα. Τα τρένα ICE 3neo έχουν πλέον κληθεί, η DB έχει επιλογή για άλλα 21 τρένα για το ICE L.
"Τα νέα τρένα αντιπροσωπεύουν πρόοδο στους σιδηροδρόμους – γρήγορα, ψηφιακά, χωρίς εμπόδια. Δεν δημιουργούν μόνο περισσότερη απαιτούμενη χωρητικότητα, αλλά αυξάνουν επίσης την ποιότητα και την άνεση για τους επιβάτες. Σε συνδυασμό με το πακέτο μέτρων για την αναβάθμιση του δικτύου, Η ανανέωση του στόλου διασφαλίζει ένα πράγμα πάνω από όλα: περισσότερη λειτουργική αξιοπιστία.»
Το ICE L: χρήση σε όλη τη Γερμανία
Το ICE L, με τελική ταχύτητα 230 km/h, θα κινείται μεταξύ Βερολίνου και Άμστερνταμ για πρώτη φορά από τον Οκτώβριο του 2024. Με αυτήν την πρόσθετη παραγγελία, το ICE L δεν θα χρησιμοποιείται μόνο σε μεμονωμένες διαδρομές, αλλά σε όλη τη Γερμανία. Το ICE L προσφέρει επίσης μια σημαντικά βελτιωμένη αίσθηση του χώρου με μικρότερα καρότσια, μια νέα φιλοσοφία φωτισμού και τη νέα εσωτερική σχεδίαση. Χάρη στην ατμομηχανή πολλαπλών συστημάτων, είναι επίσης δυνατή η χρήση εξοικονόμησης χρόνου στη διασυνοριακή κυκλοφορία. Στο μέλλον θα προστεθούν και συνδέσεις με τη Δανία (Κοπεγχάγη) και την Αυστρία (Βιέννη).
Το ICE 3ne o: χρήση στην πίστα
Το πρώτο ICE 3neo χρησιμοποιείται από τον Δεκέμβριο του 2022 και έχει αποδειχθεί άριστα. Με το νέο του ανελκυστήρα, το ICE 3neo προσφέρει επίσης μια σημαντικά βελτιωμένη είσοδο για χρήστες αναπηρικών αμαξιδίων. Με τελική ταχύτητα 300 km/h, το ICE 3neo προορίζεται κυρίως για συνδέσεις μέσω γερμανικών κυκλωμάτων, για παράδειγμα μεταξύ NRW και Φρανκφούρτης και περαιτέρω προς/από Μόναχο (μέσω της νέας γραμμής υψηλής ταχύτητας Wendlingen-Ulm) ή μεταξύ Βερολίνου και Μόναχο. Το 2024, το τρένο θα αντικαταστήσει τους προκατόχους του που είναι επιρρεπείς σε αστοχίες στις συνδέσεις από τη Φρανκφούρτη προς το Άμστερνταμ και τις Βρυξέλλες, σύμφωνα με την Γερμανική εταιρεία σιδηροδρόμων.
