Αυτή η επένδυση στην ηλεκτροδότηση παρέχει επομένως μεγαλύτερη αποτελεσματικότητα, ευελιξία και χαμηλότερο κόστος, γεγονός που καθιστά τη σιδηροδρομική μεταφορά εμπορευμάτων πιο ελκυστική.
Για όσους γνωρίζουν λίγα πράγματα για τις εμπορευματικές σιδηροδρομικές μεταφορές στο Port of Antwerp Bruges (PoAB), το "Bundle South" είναι μια πραγματική ιδέα. Είναι αναμφισβήτητα ένα από τα πιο σημαντικά πακέτα πίστας στην περιοχή του λιμανιού και είναι επίσης το μόνο πακέτο με εναέριες γραμμές στο Waaslandhaven. Αυτή η περιοχή του λιμανιού, στην αριστερή όχθη του Scheldt, έχει περιορισμένη ηλεκτροδότηση. Με οικονομική υποστήριξη από την ομοσπονδιακή κυβέρνηση και ευρωπαϊκές επιδοτήσεις, ο διαχειριστής υποδομής Infrabel επενδύει σχεδόν 3 εκατομμύρια ευρώ σε πρόσθετες εναέριες γραμμές και μια μικρή επέκταση τροχιάς που σχεδιάζεται για το επόμενο έτος. Μια επένδυση που είναι καλή για την οικονομία και το περιβάλλον.
3.000 volt για μεγαλύτερη απόδοση, ευελιξία και εξοικονόμηση κόστους
Το φθινόπωρο του 2022, ο διαχειριστής υποδομής Infrabel άρχισε να εξηλεκτρίζει περαιτέρω το λεγόμενο South bundle. Αυτή η υποδομή αποτελείται από 32 πίστες. Δέκα από αυτές είχαν ήδη εναέριες γραμμές και ισάριθμες θα προστεθούν από τα μέσα Μαΐου. Αυτό ανεβάζει το σύνολο σε 20 πίστες με εναέριες γραμμές και 12 χωρίς. Αυτό παρέχει πρόσθετη χωρητικότητα για ηλεκτρικές ατμομηχανές, μεγάλη ζήτηση από τη βιομηχανία και τους φορείς εκμετάλλευσης σιδηροδρόμων.
Το South bundle συχνά χειρίζεται ηλεκτρικά εμπορευματικά τρένα που ταξιδεύουν μεγάλες αποστάσεις μεταξύ του λιμανιού και της ενδοχώρας. Επειδή υπάρχουν τώρα 20 γραμμές με εναέριες γραμμές σε όλο το μήκος, αυτή η υποδομή είναι επίσης πιο εύκολα προσβάσιμη και στις δύο πλευρές του πακέτου, πράγμα που σημαίνει ότι απαιτούνται λιγότερες χρονοβόρες διαδικασίες στην αλυσίδα εφοδιαστικής κατά τη διαχείριση εμπορευματικών τρένων. Αυτή η επένδυση στην ηλεκτροδότηση παρέχει επομένως μεγαλύτερη αποτελεσματικότητα, ευελιξία και χαμηλότερο κόστος, γεγονός που καθιστά τη σιδηροδρομική μεταφορά εμπορευμάτων πιο ελκυστική.
Ένα «κύμα ισχύος» για την οικονομία
Το Bundle South είναι ένα λεγόμενο πακέτο αναχώρησης και άφιξης όπου τα εμπορευματικά τρένα συναρμολογούνται ανάλογα με τον προορισμό τους. Συγκρίσιμο με τον μεγάλο σταθμό εκπαίδευσης της Αμβέρσας North στη δεξιά όχθη, αλλά μικρότερος. Ωστόσο, είναι μια από τις πιο χρησιμοποιούμενες σιδηροδρομικές υποδομές στο λιμάνι. Για παράδειγμα, σχεδόν 20.000 τρένα διακινήθηκαν εδώ πέρυσι, που αντιπροσωπεύουν 4,9 εκατομμύρια τόνους αγαθών.
Η δέσμη πίστας βρίσκεται σε στρατηγική τοποθεσία στην αριστερή όχθη, όχι μακριά από την αποβάθρα Deurganck, σε ένα μέρος όπου δραστηριοποιούνται πολλές μεγάλες εταιρείες από τη χημική βιομηχανία και τη χαλυβουργία και όπου λειτουργούν πολλά μεγάλα τερματικά εμπορευματοκιβωτίων. Επιπλέον, αυτός ο τόπος είναι ένας μελλοντικός πόλος ανάπτυξης όσον αφορά την απασχόληση. Για να υποστηρίξει τόσο τον οικονομικό ιστό του Βελγίου όσο και τη φιλοδοξία της PoAB, η Infrabel επενδύει συνολικά 2,7 εκατομμύρια ευρώ σε αυτή τη νέα υποδομή εμπορευματικών μεταφορών, χάρη στο σχέδιο επανεκκίνησης της Ομοσπονδιακής Κυβέρνησης και τις ευρωπαϊκές επιδοτήσεις.
Οικονομία και περιβάλλον
Το μποτιλιάρισμα που φράζει καθημερινά τους δρόμους μας κοστίζει πολύ στη χώρα μας, στην οικονομία και στο περιβάλλον μας. Αυτός είναι ένας συνδυασμός χαμένου χρόνου, σπατάλης καυσίμων και περιβαλλοντικής ρύπανσης. Μια συντηρητική εκτίμηση υπολογίζει αυτό το κόστος στο 1% του ακαθάριστου εγχώριου προϊόντος (ΑΕΠ). Αυτό ανέρχεται σε περισσότερα από 4 δισεκατομμύρια ευρώ ετησίως! Εάν γνωρίζετε ότι 1 εμπορευματικό τρένο βγάζει κατά μέσο όρο 45 φορτηγά από τη γραμμή, τότε ο σιδηρόδρομος είναι ένας ουσιαστικός σύνδεσμος για την από κοινού επίλυση των προαναφερθέντων προβλημάτων.
Rail vision 2030: διπλή σιδηροδρομική μεταφορά εμπορευμάτων
Η επένδυση στο South bundle αποτελεί μέρος του βιώσιμου οράματος των σιδηροδρόμων 2030. Αυτό το κοινό όραμα για το μέλλον, που αναπτύχθηκε από την Infrabel, την PoAB και τη Railport Antwerp, στοχεύει να διπλασιάσει το μερίδιο του αριθμού των εμπορευμάτων που μεταφέρονται σιδηροδρομικώς στο λιμάνι της Αμβέρσας από 2030. Αυτή η λεγόμενη αλλαγή τρόπου μεταφοράς στοχεύει να κάνει τις σιδηροδρομικές μεταφορές πιο ελκυστικές, ώστε όλο και περισσότερες εταιρείες να τις επιλέγουν, σύμφωνα με διευθυντής σιδηροδρόμων από το Βέλγιο.
Φωτογραφία επάνω: Τράπεζα εικόνων Infrabel.
