Μετά το νέο μέτρο κυκλοφορίας στην De Clercqstraat, η πόλη σύντομα δεν θα είναι πλέον επιλογή.
Ο δήμος του Άμστερνταμ κάνει το επόμενο βήμα στην πολιτική της κινητικότητας εισάγοντας μια περικοπή στην De Clercqstraat, συγκεκριμένα στο Da Costakade στη Δύση. Η πρόθεση είναι ότι οι αυτοκινητιστές δεν θα μπορούν πλέον να οδηγούν στο κέντρο από εκείνο το σημείο και μετά. Ωστόσο, η οδήγηση έξω από το κέντρο της πόλης παραμένει δυνατή.
Ο δήμος ανακοίνωσε την περικοπή στο πλαίσιο των προσπαθειών του να κάνει την πόλη πιο ασφαλή για τους κατοίκους και τους επισκέπτες της. Ωστόσο, δεν είναι όλοι οι επιχειρηματίες ευχαριστημένοι με αυτή τη νέα πρωτοβουλία. Η ακριβής ημερομηνία εφαρμογής της περικοπής είναι ακόμη άγνωστη, αλλά αυτό που είναι ξεκάθαρο είναι ότι οι προπαρασκευαστικές εργασίες θα ξεκινήσουν μετά το καλοκαίρι του 2024.
Αυτό το συγκεκριμένο κυκλοφοριακό μέτρο αποτελεί μέρος του μεγαλύτερου έργου ανακαίνισης «the Oranje Loper». Κεντρική θέση σε αυτό το έργο είναι οι εργασίες στη γέφυρα 108, η οποία εκτείνεται στο De Clercqstraat και έτσι συνδέει τους δύο Da Costakades. Ένας ειδικά τοποθετημένος στύλος θα απαγορεύσει την πρόσβαση της κυκλοφορίας αυτοκινήτων στο κέντρο. Κατά την ανακαίνιση θα ανανεωθεί και το οδόστρωμα και θα δημιουργηθεί επίσης ένας ειδικός ποδηλατόδρομος μεταξύ Elisabeth Wolffstraat και Nassaukade. Εκτός από αυτά τα μέτρα, η μέγιστη ταχύτητα στην περιοχή αυτή θα μειωθεί στα 30 χιλιόμετρα την ώρα.
Ο δήμος είναι αισιόδοξος και αναμένει ότι, μετά από μια περίοδο προσαρμογής, μέσω της κυκλοφορίας θα επιλέξει διαφορετική διαδρομή μέσω της περιφερειακής οδού Α10 ή ίσως μέσω της Bilderdijkstraat. Αυτή η αλλαγή εν μέρει εμπνεύστηκε από τα τεράστια πλήθη που προκαλούνται από ποδηλάτες που χρησιμοποιούν αυτήν την περιοχή καθημερινά. Με την παρέμβαση, ο δήμος ελπίζει να δημιουργήσει ένα ασφαλές για την κυκλοφορία περιβάλλον όπου τα τραμ θα μπορούν να κινούνται ομαλά και όπου οι ποδηλάτες και οι πεζοί θα μπορούν να κινούνται σε ένα πιο χαλαρό περιβάλλον.
Η απόφαση του δήμου είναι σύμφωνη με προηγούμενες δηλώσεις οικονομολόγου επιχειρήσεων και λέκτορα City Logistics στο Πανεπιστήμιο Εφαρμοσμένων Επιστημών του Άμστερνταμ, Walther Ploos van Amstel. Όπως αναφέρθηκε προηγουμένως, επεσήμανε την ανάγκη για ένα ολοκληρωμένο όραμα για την κινητικότητα και τον δημόσιο χώρο στο Άμστερνταμ. Είναι σαφές ότι η πόλη ακολουθεί έναν νέο δρόμο με την πολιτική κινητικότητάς της, όπου οι περικοπές, όπως αυτές στο Weesperstraat και τώρα στο De Clercqstraat, λειτουργούν ως πιθανοί ορισμοί μεταξύ της παλιάς και της νέας πολιτικής.
Η Melanie van der Horst, υπεύθυνη για αυτό το χαρτοφυλάκιο, αναμένει ότι περισσότερες από 100 γέφυρες στην πόλη δεν πληρούν τις εθνικές απαιτήσεις βάρους.
Πρόσφατη έρευνα του δήμου του Άμστερνταμ δείχνει ότι η κατασκευή 33 γεφυρών πόλεων δεν πληροί τις εθνικές απαιτήσεις βάρους για βαριά κυκλοφορία. Επιπλέον, υπάρχουν υποψίες ότι άλλες 103 γέφυρες επίσης δεν πληρούν αυτές τις απαιτήσεις. Η έρευνα αποκάλυψε επίσης ότι 149 κρηπιδότοιχοι έχουν μετατοπιστεί σημαντικά με τα χρόνια.
Αυτά τα ανησυχητικά ευρήματα περιλαμβάνονται σε επιστολή προς το δημοτικό συμβούλιο από τη δημοτική σύμβουλο Melanie van der Horst, η οποία είναι υπεύθυνη για αυτό το χαρτοφυλάκιο. Ο Van der Horst τόνισε ότι δεν χρειάζεται να αντικατασταθούν και οι 136 γέφυρες που πιθανώς δεν πληρούν τις απαιτήσεις βάρους. Η αιτία αυτού έγκειται στην απαρχαιωμένη μέθοδο αξιολόγησης που χρησιμοποιήθηκε μέχρι τώρα. Ο δήμος θα χρησιμοποιήσει μια νέα μέθοδο αξιολόγησης για να καθορίσει ποιες γέφυρες χρειάζονται πραγματικά αντικατάσταση.
Ένα επιπλέον πρόβλημα είναι ο επίμονος πληθωρισμός, ο οποίος αυξάνει το κόστος υλοποίησης. Αυτό επιτρέπει στον δήμο να πραγματοποιεί λιγότερες εργασίες για τον ίδιο προϋπολογισμό. Ο Van der Horst επισημαίνει ότι θα είναι ένα σύνθετο «παζλ» για τον δήμο να διαχειριστεί την υλοποίηση των έργων και τον σχεδιασμό και ταυτόχρονα να διατηρήσει το κόστος διαχειρίσιμο.
Τα ευρήματα της μελέτης θέτουν νέες προκλήσεις για την πρωτεύουσα. Η συντήρηση και η ασφάλεια των υποδομών είναι ζωτικής σημασίας για την ποιότητα ζωής και την προσβασιμότητα της πόλης. Με την πρόσφατη ανακοίνωση των μέτρων κυκλοφορίας, όπως η προγραμματισμένη περικοπή στην De Clercqstraat, οι υποδομές του Άμστερνταμ παραμένουν ψηλά στην αστική ατζέντα. Ο δήμος θα πρέπει τώρα να λάβει στρατηγικές αποφάσεις σχετικά με το ποιες γέφυρες έχουν προτεραιότητα και πώς μπορεί να διαθέσει καλύτερα τους οικονομικούς πόρους για να διασφαλίσει την ασφάλεια και τη λειτουργικότητα της πόλης.
