Οι ιδιώτες αγοραστές ανησυχούν συχνά για την υπολειμματική αξία ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου και τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας.
Στον κόσμο της σύγχρονης κινητικότητας αυτοκινήτων, αναδύονται σαφείς διαχωριστικές γραμμές. Φαίνεται ότι σε ό,τι αφορά την ηλεκτρική οδήγηση, ο επιχειρηματίας οδηγός προηγείται, ενώ ο ιδιωτικός οδηγός διστάζει στη γραμμή εκκίνησης. «Αν το αφεντικό πληρώσει, οδηγούμε ηλεκτρικά, διαφορετικά όχι», είναι μια έκφραση που ακούγεται συχνά. Αλλά γιατί συμβαίνει αυτό;
Ρίξτε μια ματιά στους χώρους στάθμευσης μεγάλων εταιρειών και πιθανότατα θα βρείτε μια θάλασσα από λαμπερά, πολυτελή αυτοκίνητα με plug-in. Αυτά τα αυτοκίνητα είναι συχνά εξοπλισμένα με την τελευταία λέξη της τεχνολογίας, έχουν μεγάλη γκάμα και έχουν υψηλή τιμή. Οι οδηγοί των επιχειρήσεων μπορούν να αντέξουν οικονομικά αυτήν την πολυτέλεια, συχνά χάρη στη χρηματοδοτική μίσθωση δομών ή τους προϋπολογισμούς της εταιρείας. Ο ιδιώτης οδηγός, από την άλλη πλευρά, συχνά εξετάζει το άμεσο κόστος και επιλέγει μια πιο προσιτή εναλλακτική λύση, όπως ένα Dacia.
Για να επιτευχθεί πραγματικά ένα πιο πράσινο μέλλον για την αυτοκινητοβιομηχανία, είναι επιτακτική ανάγκη να αντιμετωπιστούν τα εμπόδια για όλους τους καταναλωτές.
Η ασυμφωνία μεταξύ του τι επιλέγουν οι άνθρωποι ως εταιρικό σε σχέση με ένα ιδιωτικό αυτοκίνητο ήταν πάντα παρούσα. Όμως, η ηλεκτροκίνηση των οχημάτων έχει διευρύνει σημαντικά αυτό το χάσμα. Όταν ένας επιχειρηματίας επιλέγει ένα Tesla Model 3, ο ιδιώτης επιλέγει έναν κινητήρα βενζίνης ή ντίζελ. Η τάση δείχνει ότι η ηλεκτροδότηση αφορά κυρίως την επιχειρηματική αγορά και όχι τους ιδιώτες καταναλωτές.
Ο κύριος λόγος αυτής της τάσης είναι προφανής: το κόστος. Τα ηλεκτρικά οχήματα είναι γενικά πιο ακριβά στην αγορά από τα αντίστοιχα καυσίμων. Παρόλο που μπορεί να είναι φθηνότερα στη χρήση τους μακροπρόθεσμα – σκεφτείτε την εξοικονόμηση καυσίμων και το χαμηλότερο κόστος συντήρησης – η αρχική δαπάνη είναι μια γέφυρα πολύ μακριά για πολλούς ιδιώτες.
Μια άλλη σημαντική πτυχή είναι η έλλειψη κρατικών κινήτρων για ιδιώτες. Ενώ οι εταιρείες μπορούν συχνά να επωφεληθούν από φορολογικά οφέλη, επιδοτήσεις ή άλλα κίνητρα για να οδηγούν ηλεκτρικά, σε πολλές περιπτώσεις οι ιδιώτες οδηγοί αφήνονται στην τύχη τους. Χωρίς οικονομικά κίνητρα, η μετάβαση στην ηλεκτρική ενέργεια απλά δεν είναι αρκετά ελκυστική για πολλούς.
Είναι σαφές ότι υπάρχει ένα αυξανόμενο χάσμα μεταξύ επιχειρηματιών και ιδιωτών οδηγών όσον αφορά την ηλεκτρική οδήγηση. Εάν θέλουμε πραγματικά τα ηλεκτρικά οχήματα να γίνουν mainstream, είναι σημαντικό οι κυβερνήσεις και η αυτοκινητοβιομηχανία να μην ξεχνούν τον ιδιώτη πελάτη και να δημιουργούν κίνητρα που είναι ελκυστικά τόσο για εταιρείες όσο και για ιδιώτες.
Οι οδηγοί επιχειρήσεων και οι εταιρείες μπορούν να επιλέξουν την ηλεκτρική οδήγηση λόγω της πράσινης εικόνας και των πλεονεκτημάτων δημοσίων σχέσεων που προκύπτουν. Οι ιδιώτες οδηγοί, αν και συχνά έχουν περιβαλλοντικές ανησυχίες, πρέπει να τις σταθμίζουν με την οικονομική τους πραγματικότητα, με το κόστος να υπερβαίνει συχνά τα οικολογικά ιδανικά.
Υπάρχει ένα ψυχολογικό στοιχείο που δεν πρέπει να αγνοηθεί. Η ηλεκτρική οδήγηση απαιτεί διαφορετική νοοτροπία, όπως ο προγραμματισμός των χρόνων φόρτισης. Ενώ ένας οδηγός επιχείρησης μπορεί να είναι πιο διατεθειμένος να προσαρμοστεί λόγω των πλεονεκτημάτων στον εργασιακό χώρο, ένας ιδιώτης οδηγός μπορεί να βρει αυτή την αλλαγή ενοχλητική.
Η υποδομή για τη φόρτιση ηλεκτρικών οχημάτων δεν είναι ακόμη βέλτιστη σε πολλούς τομείς. Οι εταιρείες με επιχειρηματικούς στόλους επενδύουν συχνά σε δικούς τους σταθμούς φόρτισης, γεγονός που διευκολύνει τη μετάβαση στην ηλεκτρική ενέργεια για τους υπαλλήλους τους. Οι ιδιώτες οδηγοί, από την άλλη πλευρά, είναι πιο πιθανό να εξαρτώνται από δημόσιους σταθμούς φόρτισης. Σε πυκνοκατοικημένες περιοχές ή περιοχές χωρίς επαρκή υποδομή φόρτισης, αυτό μπορεί να είναι μια πρόκληση, δημιουργώντας ένα πρόσθετο εμπόδιο για τον ιδιώτη αγοραστή.
Οι ιδιώτες αγοραστές ανησυχούν συχνά για την υπολειμματική αξία ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου και τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας. Η τεχνολογία αναπτύσσεται γρήγορα και ό,τι νέο είναι σήμερα μπορεί να είναι ξεπερασμένο αύριο. Αυτό μπορεί να οδηγήσει σε δισταγμό μεταξύ των καταναλωτών που φοβούνται για την αξία μεταπώλησης του οχήματός τους και το πιθανό υψηλό κόστος αντικατάστασης της μπαταρίας.
